Ogólnie wiadomo, że celem wprowadzenia do użytku publicznego systemów i usług inteligentnego transportu (ITS) jest zapewnienie społeczeństwu pełnego dostępu do informacji o sytuacjach w ruchu drogowym i doprowadzenie do tego, aby możliwe było unikanie wypadków, opóźnień oraz kolizji środków transportu z otaczającym środowiskiem. ITS są to systemy, w których techniki informacyjno-komunikacyjne stosuje się zarówno w obszarze transportu drogowego, obejmującym kompleksowo infrastrukturę, pojazdy i użytkowników, jak i w zarządzaniu ruchem oraz mobilnością pojazdów. Zakłada się, że usługi systemów ITS powinny być jednolite dla wszystkich rodzajów transportu drogowego i powszechnie dostępne z zapewnieniem odpowiedniego bezpieczeństwa i prywatności [1]. Należy tu zaznaczyć, że istnieją różne inne inteligentne systemy przeznaczone dla różnego rodzaju transportu: kolejowego, morskiego, powietrznego czy rzecznego, ale brak, jak dotychczas, przynajmniej w Europie, wspólnych ram łączących je z systemami transportu drogowego. W Unii Europejskiej problemem ITS zaczęto się intensywnie zajmować od początku XXI wieku, chociaż już w latach 90. ubiegłego stulecia poruszano sprawy telematyki w ruchu drogowym i w transporcie - RTTT (Road Transport and Traffic Telematics) - stanowicej rozwiązania telekomunikacyjne, informatyczne i informacyjne oraz rozwiązania automatycznego sterowania dostosowane do potrzeb obsługiwanych systemów ruchu drogowego i transportu. Wagę problemu inteligentnego transportu i konieczność wprowadzenia go w Europie w aspekcie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego doceniła Komisja Europejska (KE), wydając w 2003 roku komunikat dla Rady i Parlamentu Europejskiego zatytułowany: Techniki informatyczne i telekomunikacyjne stosowane dla pojazdów bezpiecznych i inteligentnych [2]. Stosowanie tych technik w radiokomunikacji wymaga wykorzystywania określonych zasobów widma częstotliwości radiowych. Dodatkowo, mając na uwadze szybki [...]