SIGMA-NOT - PORTAL INFORMACJI TECHNICZNEJ - Największa baza artykułów technicznych online

MATERIAŁY BUDOWLANE

Miesięcznik ISSN 0137-2971, e-ISSN 2449-951X - rok powstania: 1947
Czasopismo Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Przemysłu Materiałów Budowlanych (SITPMB)

Nowoczesne rozwiązania w Systemie Śniadowo - Płyta Szybkiego Montażu PSM i Pustak Szalunkowy PS24

System Śniadowo oferowany przez PREFBET Śniadowo, to zarówno elementy z betonu komórkowego, jak również innowacyjne rozwiązania w prefabrykacji betonowej. Nowoczesnymi i ciekawymi elementami są Płyty Szybkiego Montażu (PSM) oraz Pustak Szalunkowy PS24 produkowany na specjalistycznej wibroprasie kroczącej firmy HORPRE. Płyty SzybkiegoMontażu (PSM) Płyty Szybkiego Montażu (PSM) stosuje się do wznoszenia ścian działowych alternatywnie do płytek z betonu komórkowego. Płyty te zapewniają: - bezpieczeństwo ogniowe; - najkorzystniejszą izolacyjność cieplną; - dobry mikroklimat; [...]

ZAKUP JEDNORAZOWY I DOSTĘP DO WIRTUALNEJ CZYTELNI
PRENUMERATA PAPIEROWA

Czytaj za darmo! »

Prenumerata

Szanowny Kliencie!
Zamów roczną prenumeratę w wersji PLUS a uzyskasz dostęp do archiwalnych publikacji tego czasopisma.
Nie zwlekaj - skorzystaj z tysięcy publikacji o najwyższym poziomie merytorycznym.

prenumerata papierowa roczna PLUS (z dostępem do archiwum e-publikacji) - tylko 420.00 zł
prenumerata papierowa roczna PLUS z 10% rabatem (umowa ciągła) - tylko 378.00 zł *)
prenumerata papierowa roczna - 330.00 zł
prenumerata papierowa półroczna - 165.00 zł
prenumerata papierowa kwartalna - 82.50 zł

okres prenumeraty:

*) Warunkiem uzyskania rabatu jest zawarcie umowy Prenumeraty Ciągłej (wzór formularza umowy do pobrania).
Po jego wydrukowaniu, wypełnieniu i podpisaniu prosimy o przesłanie umowy (w dwóch egzemplarzach) do Zakładu Kolportażu Wydawnictwa SIGMA-NOT.

Zaprenumeruj także inne czasopisma Wydawnictwa "Sigma-NOT" - przejdź na stronę fomularza zbiorczego »

INNE PUBLIKACJE W TYM ZESZYCIE

"Ścienna rewolucja" - pustaki PorothermT wypełniane wełną

Ograniczenie strat ciepła budynku to aspekt, na który coraz częściej zwracają uwagę projektanci, inwestorzy indywidualni oraz instytucjonalni. Regulacje UE zobowiązują poszczególne kraje do zmian przepisów odnoszących się do parametrów cieplnych budynku.WPolsce w 2014 r. wprowadzono zmianę rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie. Obecnie wymagany współczynnik przenikania ciepła w przypadku ścian zewnętrznych wynosi UC (max) = 0,25 W/m2K. Zaproponowano również wymagania na przyszłe lata - od stycznia 2021 r. wszystkie nowo powstałe budynki będą musiały m więcej »

2000 obiektów mostowych w portfolio Laboratorium Badawczego Aspekt

Jerzy Kałuża Łukasz Karkut

Z mgr. inż. Jerzym Kałużą - kierownikiem Pracowni Badań Mostów oraz mgr. inż. Łukaszem Karkutem - specjalistą ds. próbnych obciążeń, zastępcą kierownika PracowniwLaboratoriumBadawczymAspekt, rozmawia Ewelina Kowałko.po- Drogi i obiekty inżynierskie - TEMAT WYDANIA www.materialybudowlane.info.pl ISSN 0137-2971, e-ISSN 2449-951X 4 ’2016 (nr 524) 2000 obiektów mostowych w portfolio Laboratorium Badawczego Aspekt Z mgr. inż. Jerzym Kałużą - kierownikiem Pracowni Badań Mostów oraz mgr. inż. Łukaszem Karkutem - specjalistą ds. próbnych obciążeń, zastępcą kierownika PracowniwLaboratoriumBadawczymAspekt, rozmawia Ewelina Kowałko Próbne obciążenie 2000. jubileuszowego obiektu mostowego nad DK91 na węźle A1 Tuszyn, 2016 r. mgr inż. Jerzy Kałuża mgr inż. Łukasz Karkut 42 legają próby statyczne, a na czym dynamiczne? Jakie parametry są mierzone? ŁK: Prawie każdy nowo budowany most wymaga przepr więcej »

Analiza wpływu klasy betonu na bezpieczeństwo kablobetonowej belki głównej - DOI:10.15199/33.2016.04.34

Jacek Selejdak Kinga Brózda

W artykule poddano analizie wpływ klasy betonu na pracę kablobetonowej belki głównej o wybranych parametrach. Ocena wpływu została dokonana wg określonych kryteriów. Zaostrzenie lub zmiana jednego z kryteriówmoże powodować pogorszenie lub poprawę innego zwarunków.Najważniejszymkryterium wocenie jest zapewnienie odpowiedniej nośności konstrukcji przez spełnienie koniecznychwarunkówbezpieczeństwa, zgodnie z obowiązującymi normami przedmiotowymi oraz przepisami prawnymi. Ocenie poddano stan graniczny szerokości rys, warunek bezpieczeństwa w stanie granicznym zarysowania przy założonym poziomie strat oraz stan graniczny naprężeń.Wartykule określono beton, który najlepiej będzie spełniał założone warunki. Słowa kluczowe: klasa betonu, stany graniczne, belka kablobetonowa, optymalizacja.ry- 1) Politechnika Częstochowska,Wydział Budownictwa *) Autor do korespondencji: e-mail: brozda.kinga@gmail.com Analiza wpływu klasy betonu na bezpieczeństwo kablobetonowej belki głów więcej »

BIM w zapisach kontraktowych - DOI:10.15199/33.2016.04.33

Piotr Adamiec

Zmiany w sposobie zarządzania projektami, polegające na wdrożeniu przez zamawiającego technologii BIM dowarunkówkontraktowych,mająwzałożeniu sprzyjać zwiększeniu efektywności pracy.Aby nowe technologie zaczęły działać, ukształtowaniemBIMna potrzeby zamawiających powinni zajmować się ludzie związani z budownictwem. Dodatkowo zaproponowane rozwiązania kontraktowe muszą na równi traktować wszystkie strony umowy powołane do realizacji zadania, co ułatwi dojście do wspólnego celu polegającego na zrealizowaniu docelowej inwestycji w zaplanowanym koszcie i czasie więcej »

Czynniki wpływające na wytrzymałość muru na ściskanie - DOI:10.15199/33.2016.04.20

Tomasz Rybarczyk

Wytrzymałość na ściskanie jest jedną z najważniejszych właściwości użytkowych elementów murowych. Trzeba mieć jednak świadomość, że wpływ tego parametru nie przekłada się proporcjonalnie na wytrzymałośćmuru na ściskanie.Dlatego utożsamianie wytrzymałości na ściskanie elementówmurowych zwytrzymałością na ściskanie muru jest błędem. Wartykule przedstawiono, jakie czynnikiwpływają nawytrzymałość na ściskaniemuru przy jej obliczaniu zgodnie z obowiązującą normą [10], zależność pomiędzy wytrzymałością na ściskanie elementów murowych oraz jak zmiana elementówmurowychmożewpływać na zmianę wytrzymałości muru. Wytrzymałość elementu murowego na ściskanie Każdy producent wyrobów murowych, jeśli przewiduje ich zastosowanie w elementach budynku podlegających wymaganiom konstrukcyjnym, jest zobowiązany podawać w deklaracji właściwości użytkowych średnią wytrzymałość na ściskanie. Wniektórych przypadkach producent powinien także deklarować znormalizowanąwytrzymałość na ściskanie. więcej »

Długowieczna nawierzchnia drogi ekspresowej S8 Opacz - Paszków zaprojektowana na 50 lat - DOI:10.15199/33.2016.04.02

Agata Grajewska Karolina Pełczyńska Igor Ruttmar

Idea asfaltowej nawierzchni długowiecznej jest znana z literatury [2, 3, 5, 6], ale jej zastosowanie w praktyce budowlanej jest ciągle znikome. Nawierzchnia długowieczna oznacza konstrukcję projektowaną na co najmniej 50 lat obciążenia ruchem i niewymagającą w tym czasie strukturalnej przebudowy. Podlegać ona będzie tylko regularnej odnowie warstwy. Na spodzie warstw asfaltowych takiej nawierzchni (rysunek 1), wmiejscu pojawiania się odkształceń rozciągających,musi być zaprojektowana tzw. warstwa antyzmęczeniowa o dużej trwałości zmęczeniowej. Pod warstwą ścieralną, w strefie dużych naprężeń ściskających i ścinających, występuje warstwa o dużej odporności na odkształcenia oraz spękania niskotemperaturowe (w zależności od klimatu), która zminimalizuje pojawienie się trwałych odkształceń, takich jak koleiny oraz ryzyko wystąpienia spękań niskotemperaturowych. Pierwsza w Polsce długowieczna nawierzchnia asfaltowa ułożona na drodze ekspresowej S8Opacz - Paszków, o całkowitej długości 12,4 km, została zaprojektowana przez TPA i wykonana przez STRABAG w latach 2014 - 2015 na zlecenie GDDKiA i pod nadzorem ECM Group. Krótka historia pierwszej nawierzchni długowiecznej w Polsce Badania z wykorzystaniem symulatora ciężkich pojazdów (Heavy Vehicle Simulator - HVS). W 2008 r. w Pruszkowie pod Warszawą, w ramach programu badawczego SPENS (Sustainable Pavements for European New Member States), pod przewodnictwemIBDiM, odbyły się badania różnych typów konstrukcji nawierzchni. Cztery konstrukcje (A, B, C, D) zostały wybudowane przez STRABAG, a następnie poddane badaniomw sposób przyspieszony z użyciemHVS (HeavyVehicle Simulator) zVTI ze Szwecji (fotografia 1). W badanych konstrukcjach nawierzchni zostały zainstalowane czujniki do pomiaru odkształceń i naprężeń.Głównym celem przeprowadzonych badań było zweryfikowanie korzyści stosowania betonów asfaltowych o dużychmodułach sztywności (AC WMS) [1]. Moduły sztywności (wymagane powyżej 14 00 więcej »

Efektywne, ekonomiczne i ekologiczne nawierzchnie z asfaltu modyfikowanego gumą w technologii na mokro - DOI:10.15199/33.2016.04.03

Aleksander Zborowski Paweł Klimaszewski

Mimo że asfalt używany jest do budowy dróg już od starożytności, to modyfikować zaczęto go dopiero pod koniec XIX w. Odkrycie pozytywnego wpływu różnego rodzaju dodatków i domieszek na właściwości lepiszcza asfaltowego pozwoliło na poszerzenie zakresu jego przydatności i budowanie nawierzchni drogowych o coraz lepszych parametrach wytrzymałościowych. Prace nad rozwijaniem coraz bardziej efektywnych technologii i materiałów do modyfikacji asfaltów wciąż nie ustają. Obecnie na podstawie badań oraz obserwacji zarówno krajowych, jak i zagranicznych, z całą odpowiedzialnościąmożna stwierdzić, że przyszłość nawierzchni asfaltowych należy do asfaltów modyfikowanych gumą ze zużytych opon w technologii na mokro. Problemy, z jakimi aktualnie mierzy się branża drogowa, wiążą się z zapewnieniem coraz lepszych parametrów wytrzymałościowych nawierzchni z jednoczesnym zachowaniemefektywności gospodarczej i poszanowaniemśrodowiska naturalnego. Parametry, takie jak trwałość mechaniczna nawierzchni asfaltowych, ich bezpieczeństwo związane z szorstkością i odprowadzaniemwody opadowej orazmożliwość obniżenia hałasu na styku opony z nawierzchnią,muszą być zachowane z jednoczesnymzapewnieniemopłacalności ekonomicznej inwestycji drogowych liczonej w całym okresie ich użytkowania. Dodatkowo, ważny jest wpływ technologii produkcji lepiszczy asfaltowych wywierany na ekosystem. To wszystko sprawia, że coraz istotniejsze staje się opracowywanie nowych technologii i materiałów pozwalających na zachowanie równowagi między jakością, kosztem, a wpływem na środowisko. Od kilkunastu lat testowane są w Polsce różne sposoby poprawy parametrów nawierzchni drogowych przy użyciu gumy pochodzącej ze zużytych opon samochodowych. Na przestrzeni ostatnich 10 lat TPA przeprowadziło badania laboratoryjne z niemal wszystkimi dostępnymi w Europie materiałami i technologiami wykorzystującymi dodatek rozdrobnionej gumy. Badania te zostały poparte wieloletnimi obserwacj więcej »

Elewacje wentylowane z płyt włóknisto-cementowych - DOI:10.15199/33.2016.04.29

Krzysztof Schabowicz Mateusz Szymków

Wartykule zaprezentowano elewacje wentylowane wykonywane przeważnie z płyt włóknisto-cementowych, które są coraz częściej stosowane jako okładziny elewacji budynków. Przedstawiono w nim podstawowe typy elewacji wentylowanych, omówiono je i pokazano graficznie oraz zasygnalizowano rozwiązaniamocowań okładzin, wraz z podstawowymi wymaganiami i parametrami. Słowa kluczowe: typy elewacji, elewacja wentylowana, płyta włóknisto-cementowa.Ideą elewacji wentylowanych jest cyrkulacja powietrza pomiędzy izolacją termiczną a okładziną zewnętrzną. W ten sposób powietrze odprowadza poza przegrodę nagromadzony kondensat i niewielkie ilości wilgoci więcej »

Europejski rynek innowacji w budownictwie - DOI:10.15199/33.2016.04.32

Robert Geryło

Wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań na rynku europejskim często decyduje o powodzeniu działalności w skali globalnej. Innowacjemożna uważać za przejaw skutecznej współpracy nauki z biznesem. W budownictwie poszukuje się rozwiązań technicznych pozwalających na osiągnięcie najwyższego poziomu właściwości użytkowych, przy najmniejszym całkowitym koszcie w całym cyklu życia oraz redukcji negatywnego oddziaływania na środowisko.WPolsce budownictwo jest jedną z branż, która w przyszłości powinna mieć decydujący wpływ na wzmocnienie konkurencyjności polskiej gospodarki. Pod względeminnowacyjności budownictwo i technika budowlana są jedną z najważniejszych specjalizacji krajowych. Wsparcia przedsiębiorcom udziela Instytut Techniki Budowlanej (ITB), który jest m.in. operatoremsystemu ocen środowiskowychwodniesieniu dowyrobów budowlanych. Dotychczas przeprowadzono kilkaset ocen dających formalne podstawy do wprowadzenia innowacyjnych wyrobów budowlanych na rynek europejski. Słowa kluczowe: innowacje, budownictwo, współpraca nauki z biznesem, strategia badań i innowacji, inteligentne i energooszczędne budownictwo.Europej- Europejski rynek innowacji w budownictwie European construction innovations market dr inż. Robert Geryło1) Streszczenie.Wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań na rynku europejskim często decyduje o powodzeniu działalności w skali globalnej. Innowacjemożna uważać za przejaw skutecznej współpracy nauki z biznesem. W budownictwie poszukuje się rozwiązań technicznych pozwalających na osiągnięcie najwyższego poziomu właściwości użytkowych, przy najmniejszym całkowitym koszcie w całym cyklu życia oraz redukcji negatywnego oddziaływania na środowisko.WPolsce budownictwo jest jedną z branż, która w przyszłości powinna mieć decydujący wpływ na wzmocnienie konkurencyjności polskiej gospodarki. Pod względeminnowacyjności budownictwo i technika budowlana są jedną z najważniejszych specjalizacji krajowych. Wsparcia przedsiębiorc więcej »

Frakcjonowane popioły lotne w produkcji betonowej kostki brukowej - DOI:10.15199/33.2016.04.06

Grzegorz Łój

Od co najmniej kilkunastu lat do produkcji wibroprasowanej kostki brukowej stosowane są dodatki mineralne. Do najważniejszych i najpowszechniej wykorzystywanych należą popioły lotne, będące odpadem z produkcji energii elektrycznej. Zyskały one ogromną popularność nie tylko dzięki ekonomicznym korzyściom, ale także właściwościom idealnie pasującym do produkcji elementów betonowych formowanych z wykorzystaniem metody wibroprasowania betonu. Słowa kluczowe: betonowa kostka brukowa, popiół lotny, mrozoodporność, trwałość, beton wibroprasowany.Jednym ze sposobów obróbki popiołów lotnych, zwiększających efektywność ich działania, jest frakcjonowanie. Przez separację ziarnową suchych popiołów lotnych (z bieżącej produkcji) i UPS zalegających na składowiskach można uzyskać frakcje ziarnowe o zmienionymskładzie chemicznymwstosunku do popiołu wyjściowego. Pozwala to w znacznej mierze zredukować straty prażenia popiołów, czyli zmniejszyćwnich zawartość niespalonego węgla lub innych części palnych oraz zmniejszyć zawartość siarczanów i siarczynów. Wwypadku niektórych popiołów, uzyskane frakcje ziarnowe można traktować jako nowe surowce dla przemysłu materiałów budowlanych [1, 2, 3]. W artykule zaprezentuję badania jednej grupy popiołów lotnych krzemionkowych oraz zawierających je mieszanek popiołowo- żużlowych, a także ocenę przydatności frakcjonowanych popiołówlotnych do produkcji betonuwibroprasowanego.Wopisie przyjąłem następujące oznaczenia: P003 - popiół lotny krzemionkowy; PMS002 -mieszanka popiołowo-żużlowa, np.: P003 oznacza surowy niefrakcjonowany popiół lotny, P003/0-100 oznacza popiół lotny frakcjonowany - frakcja 0 ÷ 100 μm [3, 4]. Badania laboratoryjne Wpierwszej kolejności zajęto się zachowaniem mieszanek betonowych z frakcjonowanymi popiołami w warunkach zagęszczania metodą wibroprasowania. Na stanowisku badawczym, symulującym rzeczywiste warunki charakterystyczne dla tej metody formowania, przeprowadzon więcej »

Generalne wykonawstwo to mocny filar Grupy VISTAL

Z mgr. inż. Ryszardem Matyką, prezesem zarządu VISTAL Gdynia S.A., rozmawia Ewelina Kowałko.EwelinaKowałko: Grupa VISTAL(GV), rozszerzyła usługi o generalne wykonawstwo i już realizuje inwestycje w tej formule. Proszę krótko je scharakteryzować. Ryszard Matyka: Jako generalny wykonawca intensywnie uczestniczymy w przetargach publicznych dotyczących krajowej infrastruktury drogowej i kolejowej od 2013 r.W2015 r. zakończyliśmy przebudowęmostu kolejowego naWarcie w Poznaniu, którą realizowaliśmy w formule generalnego wykonawstwa dla PKP. To początek naszej własnej drogi w zakresie infrastruktury kolejowej, pozwalającej uzyskiwać lepsze marże niż w przypadku działalności podwykonawczej. Kontynuacją tej strategii jest remont kolejowego mostu Gdańskiego wWarszawie, który obecnie znajduje s więcej »

Izolacje refleksyjne w przegrodach budowlanych - DOI:10.15199/33.2016.04.26

Michał Piasecki Michał Pilarski

W artykule przedstawiono praktyczne wykorzystanie izolacji refleksyjnej w połączeniu z tradycyjnymi metodami izolacji przegród budowlanych, w odniesieniu do aktualnych wymagań wartości współczynnika przenikania ciepła U.Wyniki przeprowadzonych obliczeń przegród budowlanych wskazują na potrzebę łączenia tradycyjnychmateriałów izolacyjnych z izolacjami refleksyjnymi. Może to być jeden z kierunków uzyskania dobrych właściwości izolacyjnych przegród budowlanych bez znacznego zwiększania ich grubości. Słowa kluczowe: izolacja refleksyjna, przegroda budowlana, ściana, dach, obliczenia.Refleksyjne izolacje termiczne zwane też termoizolacjami refleksyjnymi wykorzystują zjawisko odbicia promieniowania cieplnego. Mogą być powszechnie wykorzystywane w przegrodach budowlanych, w których występuje pustka powietrzna, np.wkonstrukcjach dachowychmiędzy krokwiami oraz w lekkim budownictwie szkieletowym. Szczelina nieruchomego powietrza zapewnia prawidłowe parametry odbicia, a przy okazji stanowi dodatkową warstwę izolacyjną. W izolacjach refleksyjnych warstwy między ekranami refleksyjnymi mogą być z folii bąbelkowej lub pianki z tworzywa sztucznego. Wostatnich latach, wraz z tradycyjnymi materiałami do izolacji cieplnej przegród, coraz częściej stosuje się dodatkowo izolacje refleksyjne (folie termoizolacyjne).Warto podkreślić, że w warunkach eksploatacji obiektu o przepływie ciepła przez jeg więcej »

Jak poprawnie ocenić zdolność elastycznej powłoki ochronnej do mostkowania zarysowań powstających w betonie?

Ryszard Perucki

2). Jak poprawnie ocenić zdolność elastycznej powłoki ochronnej do mostkowania zarysowań powstających w betonie? Tabela 1.Warunki badań wg EN 1062-7 (metoda B - cykliczne rozwieranie rysy) Klasa Warunki badania Zalecana temperatura badania B 1 wo = 0,15 mm; f = 0,03 Hz; wu = 0,10 mm trapezoid; w = 0,05 mm; n = 100 - 10 °C B 2 wo = 0,15 mm; f = 0,03 Hz; wu = 0,10 mm trapezoid; w = 0,05 mm; n = 1000 - 10 °C B 3.1 wo = 0,30 mm; f = 0,03 Hz; wu = 0,10 mm trapezoid; w = 0,20 mm; n = 1000 - 10 °C B 3.2 jak w B 3.1 oraz n = 20 000; wL= ±0,05 sinus; f = 1 Hz - 10 °C B 4.1 wo = 0,50 mm; f = 0,03 Hz; wu = 0,20 mm trapezoid; w = 0,30 mm; n = 1000 - 10 °C B 4.2 jak w B 4.1 oraz n = 20 000; wL = ±0,05 sinus; f = 1 Hz - 10 więcej »

Kluczem do sukcesu są produkty doskonałej jakości

Z mgr. inż. Dariuszem Lemańskim, dyrektorem ds. produkcji oraz członkiem zarządu firmy Colver Sp. z o.o. rozmawia Ewelina Kowałko.EwelinaKowałko: Podczas targów BUDMA2016 firma Colver Sp. z o.o. po raz pierwszy zaprezentowała swoją bogatą ofertę chemii budowlanej, wśród której jest system REPERO. Proszę o jego charakterystykę. DariuszLemański:REPEROto specjalistycznemateriały do naprawy, reprofilacji i ochrony powierzchniowej betonu, uniemożliwiające dalszą degradację konstrukcji i chroniące ją przed agresywnymi czynnikamiznajdującymisięwotoczeniu. WskładsystemuREPEROwchodzą: zaprawy naprawcze;masy szpachlowe; zaprawy na podlewki; powłoki epoksydowe; nawierzchnie antypoślizgowe; zabezpieczające i izolujące powłoki polimerowe więcej »

Kompleksowe rozwiązania geotechniczne podczas rozbudowy MPL Kraków-Balice - DOI:10.15199/33.2016.04.12

Dariusz Sobala

Coraz większy ruch pasażerski wMiędzynarodowymPorcie Lotniczym im. Jana Pawła II (MPL) Kraków-Balice wymusił konieczność rozbudowy terminalu imodernizacji linii kolejowej łączącej port lotniczy z centrum Krakowa. Tak duża inwestycja umożliwiła wykorzystanie różnych technologii geotechnicznych, którymi współcześnie dysponują firmy specjalistyczne.Głównymwykonawcą robót była firmaAstaldi, natomiast firma Aarsleff zrealizowała większość specjalistycznych robót geotechnicznych. Zabezpieczenie wykopów i wzmocnienie podłoża pod Terminalem II Wbadaniach geotechnicznych podłoża wyróżniono pięć warstw różniących się charakterystykamimechanicznymi. Skomplikowane warunki geotechniczne oraz występowanie w poziomie posadowienia gruntówmiękkoplastycznych i organicznych obok twardoplastycznych [1, 2, 3] wymagały zabezpieczenia geotechnicznego obiektu przed nierównomiernym osiadaniem. Roboty na terenieMPLKraków-Balice podzielono na trzy etapy (rysunek 1) ze względu na konieczność ciągłego funkcjonowania Terminalu I. Pierwszy oraz d więcej »

Konstrukcje metalowe, posadzki przemysłowe, lekka obudowa oraz rusztowania tematem WPPK 2016

Ogólnopolska konferencja Warsztaty Pracy Projektanta Konstrukcji (WPPK) ugruntowała pozycję największego w kraju w branży budowlanej specjalistycznego szkolenia zawodowego. W tegorocznej imprezie - XXXI Ogólnopolskich Warsztatach Pracy Projektanta Konstrukcji, które odbyły się w Szczyrku 24 - 27 lutego br., wzięło udział ok. 500 osób. Jej organizatorem był katowicki oddział Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa, a współorganizatorami oddziały PZITB w Gliwicach, Bielsku-Białej i Krakowie. Wśród uczestników WPPK 2016 najliczniej reprezentowani byli projektanci konstrukcji metalowych. Na spotkanie do Szczyrku przybyli także przedstawiciele ośrodków naukowo-badawczych, producentów i importerów materiałów budowlanych, firm wykonawczych. Wśród honorowych gości obecni byli m.in. Ryszard Trykosko - przewodniczący PZITB, więcej »

Kruszywa na budowie obwodnicy Augustowa - DOI:10.15199/33.2016.04.04

Iwona Kochańska-Mindziukiewicz Urszula Ołdak

Kruszywa budowlane stosowane są m.in. w produkcji: betonów iwyrobówbetonowych; galanterii betonowej; mieszanek mineralno- asfaltowych; podkładów strunobetonowych oraz do wykonywania posadzek przemysłowych; nawierzchni z betonu cementowego; podbudówdrogowych;warstw mrozoochronnych i filtracyjnych, a także w robotach ziemnych. W ostatnim czasie z powodzeniem zastosowano je w war więcej »

Libet umacnia pozycję na rynku

Krystyna Wiśniewska

W2015 r. przychody firmy Libet ze sprzedaży kostki brukowej i materiałów nawierzchniowych klasy Premium wyniosły 286,6mln zł i były największewhistorii spółki - poinformował prezesThomasLehmann podczas konferencji prasowej, która odbyła się 23 marca br. w Warszawie. Oznacza to zwiększenieprzychodówfirmyo6,2%wskali roku (wzrost na rynku kostki brukowej w Polsce szacowany jest na ok. 2%). Jest to efekt konsekwentnej realizacji strategii firmy, któ więcej »

Metody ochrony antykorozyjnej zbiorników żelbetowych - DOI:10.15199/33.2016.04.36

Kamil Dubała Jacek Selejdak Peter Koteš

W artykule omówionometody ochrony zbiornika żelbetowego użytkowanegowśrodowisku o klasie agresywnościXA2. Maksymalne zarysowanie ze względu na szczelność określono na 0,125 mm.Wcelu spełnienia tego warunku należałoby zastosować sprężanie, lecz ze względu na koszt zaproponowano polimocznikową trójwarstwową powłokę hydroizolacyjnąmostkującą zarysowanie. Powłoka nie dopuszcza do penetracji agresywnego środowiskawgłąb betonu oraz bardzo dobrze przenosi zarysowania konstrukcji, zapewniając szczelność zbiornika. Przedstawione rozwiązanie materiałowe znajduje zastosowanie w obiektach, w których jest niezbędna szczelność oraz odporność na agresję chemiczną i korozję. Słowa kluczowe: zbiorniki, szczelność, polimocznik, zarysowanie.Konstrukcje żelbetowe są powszechniewykorzystywane do wznoszenia zbiorników na substancje niebezpieczne (fotografia).Projektowanie ich nie sprowadza się jedynie do określenia sił wewnętrznych i wymiarowania zbrojenia, alewymaga również uwzględnienia zagadnień związanych ze szczelnością, trwałością i mnogością oddziaływań, jakimpodlegająwokresie użytkowania [5].Podstawowym problemem, który musi rozwiązać projektant, jest właściwe określenie warunków, w jakich będzie użytkowana konstrukcja i związan więcej »

Mikropalowanie na przykładzie budowy terminalu DCT2 Gdańsk - DOI:10.15199/33.2016.04.15

Mariusz Maltazar

Budowa Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego to sygnał, że Port Gdański przeżywa kolejną fazę intensywnego rozwoju, stając się ważnym punktem na mapie morskiego transportu międzynarodowego i jedynym tego typu obiektem w rejonie Morza Bałtyckiego. Nowe 650-metrowe nabrzeże usytuowane między pirsem rudowym a istniejącym terminalem DCT (1), przyjmie statki o zanurzeniu do 17 m i zwiększy możliwości przeładunkowe terminalu z 1,25 do 4 mln TEU rocznie. więcej »

Mocne i trwałe ściany działowe SOLBET SMART

Tomasz Rybarczyk

Ściany działowe powinny umożliwiać normalne użyt - kowanie budynku. Wskazane jest, aby były lekkie i nie obciążały za bardzo konstrukcji budynku oraz cha - rakteryzowały się odpornością na uszkodzenia, któ - re mogą powstać np. na skutek ugięć stropów oraz od działywań występujących podczas użytkowania budynku.systemie. Po trzecie - lekkie ściany działowe Ściany działowe są elementami, które obciążają konstrukcję budynku. Jeśli ich masa wynosi 1 ÷ 3 kN/m, to projektant nie musi uwzględniać ich położenia w konkretnym miejscu, Mocne i trwałe ściany działowe SSOOLLBBEETT SSmmaarrtt Ścia ny dzia ło we po win ny umoż li wiać nor mal ne użyt - ko wa nie bu dyn ku. Wska za ne jest, aby by ły lek kie i nie ob cią ża ły za bar dzo kon struk cji bu dyn ku oraz cha - ra więcej »

Monitoring mostów betonowych przy użyciu metod akustycznych - DOI:10.15199/33.2016.04.11

Piotr Klikowicz Marek Salamak Piotr Łaziński

Wartykule przedstawiono nowąmetodę analizy fal akustycznych typu Coda i jej potencjalne zastosowanie w diagnostyce mostów betonowych. Metoda Coda Wave Interferometry pierwotnie opracowana na potrzeby badań geofizycznych może być również wykorzystana w systemach monitoringu SHM. Opisano instalację pomiarową zamontowaną na nowo zbudowanym obiekcie mostowym w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej w Gliwicach. Obiekt został poddany próbnemu obciążeniu, co pozwoliło na kalibrację modelu obliczeniowego oraz na ocenę poprawności działania nowej aparatury. Słowa kluczowe: fale Coda, monitoring techniczny konstrukcji, SHM, utrzymanie mostów.Wdiagnostyce mostów betonowych wykorzystuje się różne zjawiska fizyczne i chemiczne, które mogą pomóc przy wykrywaniu zmian charakterystycznych cech danego materiału lub zachowania się konstrukcji. Zmiany temogąwynikaćm.in. ze zmiennego obciążenia,wpływu środowiska lub pogarszania się właściwości starzejącego się materiału konstrukcyjnego.Wostatnich latach intensywnie rozwija się diagnostyka konstrukcjiwpostacimonitoringu stanu technicznego. Powstają nowe urządzenia i metody badawcze.Wykorzystuje się również doświadczenie i techniki z innych dziedzin inżynierii. Przykładem jest adaptacja metod akustycznych używanych dotychczas głównie w geofizyce na potrzeby badania konstrukcji betonowych. Wartykule zwrócono uwagę na najnowsze sposoby analizy fal dźwiękowych typu Coda. Omówiono zasady działania czujników akustycznych oraz badania in situ na wieloprzęsłowym, betonowym mościewGliwicach. Ten poligon doświadczalnywyposażony został wkilka równoległych systemówwykorzystujących różne techniki pomiarowe. W przyszłości możliwe będzie porównanie wyników iwni więcej »

Most Kierbedzia na Wiśle w Warszawie - historia i badania gatunku stali - DOI:10.15199/33.2016.04.17

Józef Rabiega Barbara Rymsza

W artykule przedstawiono historię mostu Kierbedzia na Wiśle w Warszawie, a także obiekt obecny, zwany mostem Śląsko-Dąbrowskim, który po II wojnie światowej powstał na podporachmostu Kierbedzia. Zaprezentowano akcję poszukiwania fragmentów przęseł w nurcie Wisły, które poddano badaniom laboratoryjnym. Zamieszczono wyniki badań oraz podano wnioski. Słowa kluczowe: most Kierbedzia, badania stali, Pontiseum.Wramach rozbudowy Warszawy w połowie XIX w. powstały projekty stałych przepraw mostowych przez Wisłę. W1820 r. kapitan artylerii inż. Ludwik Metzel zaprojektował most wiszący nadWisłą wWarszawie, ale nie znalazł on uznania wśród decydentów, którymi byli m.in. Stanisław Staszic i Feliks Pancer, głównie z powodu ich sceptycznego podejścia do mostów wiszących. Choć i względy strategiczne miały tu także znaczenie. W 1848 r. F. Pancer, porucznik inżynierów Wojsk Polskich i Profesor Budownictwa w Szkole Wojskowej Aplikacyjnej, zaprojektował kolejny most przez Wisłę w Warszawie (rysunek 1). Była to konstrukcja łukowa o rozpiętości 576 m. Projekt również nie doczekał się realizacj więcej »

Mury oporowe z gruntu zbrojonego ze ścianami osłonowymi z pustaka skarpowego - DOI:10.15199/33.2016.04.14

Adam Wysokowski Jerzy Howis

WPolsce wiele obiektów komunikacyjnych jest często zlokalizowanych na terenach, gdzie występują niesprzyjające warunki gruntowo-wodne, co wynika ze złożonej i zróżnicowanej budowy geologicznej Polski [11]. Wówczas istnieje konieczność odpowiedniego zabezpieczania przekopówi nasypówprzed niekontrolowanymi osuwiskami, które są poważnym problemem w budownictwie. Aby zaprojektować skuteczne zabezpieczenie skarp, należy uwzględnić ich wysokość, nachylenie oraz warunki gruntowe występujące na danym terenie. We wcześniejszych latach stosowano w tym celu najprostsze metody biologiczne, m.in. darniowanie i hydroobsiew gatunkami traw o właściwościach ukorzeniających, w późniejszym okresie również geosyntetyki, a w przypadku skarp o dużym nachyleniu - systemowe umocnienia np. w postaci geokrat [3]. Dynamiczny rozwój infrastruktury komunikacyjnej, a w efekcie coraz większa liczba inwestycji, wiąże się z optymalizacją stosowanych rozwiązań. Obecnie występuje tendencja do projektowania nasypów w postaci konstrukcji oporowych, które eliminują konieczność wykonywania "rozległych" skarp nasypów. Szczególnie ma to znaczenie w przypadku projektowania węzłów komunikacyjnych, gdzie istniejemożliwość znacznego ograniczenia terenu inwestycji, a co za tym idzie jego optymalnego zagospodarowania. Technologia konstrukcji oporowych ulega rozwojowi, zarówno w aspekcie stosowanych materi więcej »

Najczęściej występujące błędy podczas utrzymania obiektu budowlanego jako przyczyny katastrof budowlanych - DOI:10.15199/33.2016.04.35

Urszula Błażewicz Ilona Szymańska Jacek Szer

Błędy podczas utrzymania obiektu budowlanego nie należą do częstych przyczyn katastrof budowlanych. Ich wartość analityczna sprowadza się do identyfikacji występujących zaniedbań, ich rodzaju, złożoności oraz możliwości zapobiegania skutkom tych zdarzeń. Jednak przyczyny katastrof należy rozpatrywać w aspekcie identyfikacji zagrożeń w budownictwie i ich skutków, rozumianych jako elementy analizy więcej »

Ocena techniczna podkonstrukcji do elewacji wentylowanych w świetle prac EOTA - DOI:10.15199/33.2016.04.28

Ołeksij Kopyłow

Na podstawie analizy prac EOTA omówiono metody badawcze stosowane do oceny technicznej podkonstrukcji do elewacji wentylowanych. EOTA w celu uzyskania Europejskiej Oceny Technicznej przewiduje sprawdzenie większej liczby cech technicznych podkonstrukcji, niż przewidziano w krajowym postępowaniu aprobacyjnym. Większość metod badawczych pochodzi z ETAG 034. Słowa kluczowe: podkonstrukcja do elewacji wentylowanej,metody badań.okre- 1) Instytut Techniki Budowlanej; e-mail: o.kopylov@itb.pl *) EOTA - Europejska Organizacja ds. Oceny Technicznej jest koordynatorem prac związanych z opracowaniem Europejskich Dokumentów Oceny oraz koordynuje współpracę JednostekOcenTechnicznych przywydawaniu Europejskich Ocen Technicznych Ocena techniczna podkonstrukcji do elewacji wentylowanych w świetle prac EOTA* Technical evaluation of the bracket systems for the ventilated facade by EOTA dr inż. Ołeksij Kopyłow1) Streszczenie. Na podstawie analizy prac EOTA omówiono metody badawcze stosowane do oceny technicznej podkonstrukcji do elewacji wentylowanych. EOTA w celu uzyskania Europejskiej Oceny Technicznej przewiduje sprawdzenie większej liczby cech technicznych podkonstrukcji, niż przewidziano w krajowym postępowaniu aprobacyjnym. Większość metod badawczych pochodzi z ETAG 034. Słowa kluczowe: podkonstrukcja do elewacji wentylowanej,metody badań. Abstract. Based on the analysis of the work of EOTA, article discusses testmethods used for technical evaluation of the bracket systems for the ventilated facade. For obtaining an więcej »

Ograniczenie zarysowania strefy podokiennej muru z silikatów - DOI:10.15199/33.2016.04.21

Łukasz Drobiec

W artykule opisanowyniki badań dotyczących ograniczenia zarysowań i sposób zniszczenia murów z bloczków wapienno- piaskowych. Na ich podstawie stwierdzono, że zarysowanie strefy podokiennej w niezbrojonych murach z elementów silikatowych wystąpiło w przypadku ok. 40% naprężenia niszczącego. Zastosowanie zbrojenia (niezależnie od typu) powodowało zwiększenie naprężeń rysującychmodel.Najlepsze było zbrojenie siatkami z tworzywa sztucznego oraz typu kratowniczka. Maksymalne zwiększenie naprężeń rysujących w murach zbrojonych, w porównaniu z modelami niezbrojonymi, wyniosło prawie 70%. Słowa kluczowe: strefa podokienna muru, mur zbrojony, ograniczenie zarysowań.Wścianach obciążonych głównie pionowo rysy generowane są najczęściej w obszarach koncentracji naprężeń, które występują m.in. w okolicy okien, miejscach przyłożenia sił skupionych oraz strefach połączeń ścian nośnych [1, 2, 4, 6]. Ściany z otworami były już przedmiotem wielu badań. Wpływ otworów na nośność, odkształcalność i zarysowaniamurówobserwowano praktycznie od początku prowadzenia badań murowanych ścian.Mimo iż w wielu publikacjach znaleźć można informacje na temat pozytywnego wpływu zbrojenia na mur w okolicy otworu okiennego oraz zasady kształtowania takiego zbrojenia, to w literaturze światowej trudno znaleźć wyniki badań, opisujące wpływ zbrojenia. Publikacje nie zawierają również informacji, przy jakim wytężeniu muru należy stosować zbrojenie. Wcelu określenia wpływu zbrojenia na nośność, odkształcalność i sposób zarysowania muru strefy podokiennej przeprowadzono badania 18 modeli wielkowymiarowych. Materiały użyte w badaniach W pierwszym etapie przeprowadzono badania elementów murowych, zapraw i murów z bloczków silikatowych 14 krajowych producentów, ich wyniki zamieszczonowpracach [3, 4].Do prezentowanych badań wybrano silikatowe elementy murowe -½BSD 180 (rysunek 1) o średnich parametrach mechanicznych ze wszystkich badanych murów. Elementy więcej »

Oszczędzaj czas i pieniądze, postaw na prefabrykację!

Prefabrykację w budownictwie cechuje wiele zalet, do których należą m. in.: zmniejszenie ogólnych kosztów budowy oraz czasu realizacji inwestycji; bardzo dobra jakość i estetyka wykonania. Z tych powodów coraz częściej spotykamy się nie tylko z w pełni prefabrykowanymustrojemnośnym, ale także z prefabrykacją elementów architektonicznych i osłonowych występujących w obiekcie. WPolsce wciąż jeszcze prefabrykacja ścian żelbetowych kojarzona jest z "wielką płytą" z lat sześćdziesiątych ubiegłego stulecia. Niesłusznie. Jakość, technologiawykonania, systemy połączeń stosowanewspółcześniewścianach prefabrykowanych w niczym nie przypominają niestaranności "wielkiej płyty".Ściany prefabrykowane wykonywane są w zakładach produkcyjnych firmy Comfort S.A.,ma więcej »

Prefabrykacja przyszłością budownictwa mostowego - DOI:10.15199/33.2016.04.07

Grażyna Łagoda Marek Łagoda

zdecydowały 1) PolitechnikaWarszawska,Wydział Inżynierii Lądowej 2) Instytut Badawczy Dróg i Mostów *) Autor do korespondencji: e-mail: marek.lagoda@onet.eu Prefabrykacja przyszłością budownictwa mostowego dr hab. inż. Grażyna Łagoda, prof. PW1) dr hab. inż. Marek Łagoda, prof. IBDiM 2)*) DOI: 10.15199/33.2016.04.07 Fot. 1. Prefabrykat dźwigara typu "T" w wytwórni [Fot.M. Łagoda] Rys. 1. Przekrój poprzeczny belki typu "Kujan" Fot. 2. Belki prefabrykowane, zastosowane na moście przez jezioro Pontchartrain w Luizjanie [Fot. "Pisaphotography/Shutterstock.com"] Fot. 3. Most przez jezioro Pontchartrain w Luizjanie [Fot. "Pisaphotography/Shutterstock.com"] 29 Drogi i obiekty inżynierskie - TEMAT WYDANIA www.materialybudowlane.info.pl ISSN 0137-2971, e-ISSN 2449-951X 4 więcej »

Produkcja materiałów budowlanych w lutym 2016 roku - DOI:10.15199/33.2016.04.37

Małgorzata Kowalska

Z wstępnych danych o produkcji wyrobów budowlanych, pozyskanych z badań prowadzonych przez GUS w dużych przedsiębiorstwach przemysłowych, o liczbie pracujących 50 i więcej osób wynika, że w lutym 2016 r. nastąpiło ożywienie produkcji materiałów stosowanych w budownictwie. Spośród 42 obserwowanych grup wyrobów poziom produkcji w 33 grupach był wyższy niż w lutym2015 r., a w 32 wyższy niż w styczniu 2016 r. W ciągu dwóch miesięcy 2016r. wzrost produkcji, w porównaniu z analogicznym okresem ub. roku, zanotowano w 32 grupach wyrobów, przy czym w 23 wyższą dynamikę produkcji niż przed miesiącem. Największy wzrost produkcji w lutym 2016 r., w porównaniu z lutym 2015 r. (tabela 1), o ponad 20%, wykazali producenci ceramicznych pustaków stropowych - o 147,5%, farb i pokostów na bazie poliestrów, o masie rozpuszczalnika organicznego powyżej 50% - o 58,0%, blachy wal więcej »

Propozycja uzupełnienia Załącznika Krajowego do PN-EN 1996-1-1 - DOI:10.15199/33.2016.04.19

Roman Jarmontowicz Jan Sieczkowski

Obliczenie odkształceń muru podwpływemobciążeń,wilgoci lub temperatury nastręcza w praktyce pewne trudności, gdyżwnormie PN-EN1996-1-1 [13] podane są jedynie przedziały zmianwartości współczynnika pełzania, rozszerzalności pod wpływem wilgoci lub skurczu iwspółczynnika liniowej odkształcalności termicznej. Wartości tych współczynników zmieniają się w dość szerokich przedziałach w przypadku wszystkich murów, awtreści normy nie podano żadnych wskazówek dotyczących ustalania wartości przyjmowanych do obliczania lub analizy określonego muru. Wskazówki takie powinny więc być podane w załączniku krajowym do normy [13], jak zaproponowano w artykule. Odkształcalność muru pod wpływem obciążeń więcej »

Próbne obciążenia pali - DOI:10.15199/33.2016.04.08

Andrzej Kruczek

Próbne obciążenia są ważnym elementem projektowania i realizacji fundamentów palowych. Pozwalają zweryfikować nośność oraz dopuszczalne osiadania fundamentów. Badania należy wykonywać wg polskich norm oraz projektu próbnego obciążenia każdorazowo dopasowanego do specyfiki zadania. Pale poddawane obciążeniu powinny być usytuowane w najbardziej niekorzystnych warunkach gruntowych. Firma Piletest Sp. z o.o. prowadzi tego typu badania i ma w swoim dorobku wiele kompleksowych programów badawczych, j więcej »

Próbne obciążenia pali - DOI:10.15199/33.2016.04.08

Andrzej Kruczek

Przegląd krajowych konstrukcji gruntowo-powłokowych dużej rozpiętości - DOI:10.15199/33.2016.04.13

Piotr Tomala

Konstrukcje gruntowo-powłokowe zastosowano po raz pierwszy pod koniec lat siedemdziesiątych XX w. (badania na poligonie wojskowym w Bornym Sulimowie). Z upływem czasu stały się coraz bardziej popularne.Wpłynęło na to wiele czynników, m.in. proste i stosunkowo szybkie projektowanie, nieskomplikowane wykonawstwo oraz bardzo korzystna relacja ceny do jakości. Gwałtowny wzrost zastosowania konstrukcji gruntowo-powłokowych nastąpił na drogach kołowych i kolejowych po powodziach na Dolnym Śląsku w latach 1997 i 1998, kiedy rozpoczęto usuwanie szkód. Pozytywne doświadczenia inwestorów, wykonawców i projektantów przekuły się na wspólny sukces. Początkowo projektowano głównie przepusty o niewielkiej średnicy, po czym zaczęto przekraczać coraz większe przeszkody. W artykule przedstawiono wybrane obiekty dużej rozpiętości zrealizowane w Polsce. Przykłady W czasie "powodzi tysiąclecia" w 1997 r. zniszczone zostały dwa kamienne mosty łukowe przez rzekę Bystrzycę Dusznicką. Do ich odbudowy wykorzystano konstrukcje ze stalowych blach falistych o przekroju s więcej »

Przegląd wybranych metod laboratoryjnych badań skurczu zapraw i betonu - DOI:10.15199/33.2016.04.05

Karol Chilmon Małgorzata Konopska-Piechurska

Skurcz betonu może stanowić istotne zagrożenie dla trwałości konstrukcji, jednocześnie zjawisko to jest często pomijane na etapie badań laboratoryjnychmieszanek betonowych i zapraw cementowych. W artykule przedstawiono wybrane laboratoryjne metody pomiaru skurczu w warunkach swobody oraz braku swobody odkształceń. Słowa kluczowe: technologia betonu, laboratoryjne metody pomiarowe, skurcz betonu.Skurcz stanowi jedno z najmniej pożądanych zjawisk zachodzących w betonie. Na skutek skurczu w betonowym elemencie powstają naprężenia rozciągające, co może prowadzić do propagacji rys na powierzchni betonu, przyczyniając się do znacznego obniżenia jego trwałości.Wjeszczewiększymstopniu narażone są na skurcz zaprawy cementowe wykorzystywane m.in. do naprawy konstrukcji betonowych. Badania przeprowadzone w USA pokazują, że tylko 30% napraw konstrukcji betonowych miało trwałość powyżej 10 lat [5], co było spowodowane w dużej mierze przez powstawanie rys skurczowych na powierzchniwarstwnaprawczych. Wostatnich kilkudziesięciu latach opracowano wiele metod pomiaru skurczu. Brak unifikacji w tej kwestii doprowadził do sytuacji, w której w każdym kraju wykorzystuje się odmienne metody. Nawet obecnie w powszechnie wykorzystywanej przez technologów oraz projektantów normie PN-EN 206:2014 [15] brakuje informacji na temat skurczu i metod badawczych z nim związanych. Skurcz betonu pojawia się w normie PN-EN1992-1-1[14], ale wyłącznie w kontekście prognozowania skurczuwkonstrukcji.Niemawniej informacjina temat laboratoryjnychmetodporównawczych, a jakpokazująbadania [8],wartościodkształceńskurczowychotrzymanychwtestach bywają znacznie większe od obliczonych na podstawiewzorówz EC2. Główny podział metod badawczych dotyczy rozróżnienia badań przeprowadzanych w warunkach swobody odkształceń (skurcz swobodny) oraz w przypadku braku swobody odkształceń. W badaniach wykorzystywane są próbki o różnym kształcie i wymiarach, wykonane z betonu więcej »

Rekordowe kontrakty podczas 14. Targów Grupy PSB

Krystyna Wiśniewska

Grupa Polskie Składy Budowlane (PSB) w ciągu swojej osiemnastoletniej działalności na rynku materiałów budowlanych po raz czternasty zorganizowała targi dla swoich partnerów, którymi są składy budowlane, placówki PSB - Profi oraz sklepy PSB - Mrówka. Tegoroczne targi odbyły się 2 - 3marcawKielcach. Swoją ofertę zaprezentowało 321 producentów: materiałów budowlanych; wyrobów do wyposażenia wnętrz oraz urządzenia ogrodów. Łącznie z kupcami (partnerami) Grupy PSB w imprezie uczestniczyło 4350 osób. Prawdziwy targowy nastrój widoczy był na każdymkroku.We wszystkich halach wystawowych panował ogromny ruch, a na stoiskach prowadzono ożywione negocjacje. Efektem więcej »

Ruch budowlany w 2015 roku

Zdanych zebranych przez Główny Urząd Nadzoru Budowlanego (GUNB) wynika, że w 2015 r. ogółem wydano 183 766 pozwoleń (rysunek 1) na budowę 209 687 obiektów, a więc o 4,87% (o 9 406) mniej niżw2014 r.Wporównaniu z: 2013 r. spadekwyniósł 4,4%; 2012 r. - 11,3%; 2011 r. - 16,9%i 2010 r. - 18,5%.Wstosunku do 2014 r. o 5 012 zmniejszyła się liczba obiektów objętych wydanymi pozwoleniami na budowę. Najwięcej pozwoleń na budowę wydano w województwach: mazowieckim - 25 795; wielkopolskim - 23 502; małopolskim - 18 766 i śląskim - 16 284, a najmniej w opolskim - 2 473; lubuskim - 4 327 i świętokrzyskim - 5 353. Wzrost liczby pozwoleń na budowę w stosunku do 2014 r. odnotowano w przypadku 5 z 10 badanych rodzajów obiektów budowlanych: największywkategorii obiektówwodnych oraz budynków wielorodzinnych, po ok. 25%, a najmniejszy w kategorii obiektów jednorodzinnych - o 2,5%.Budynki miesz więcej »

Rynek materiałów ściennych w Polsce w 2015 roku - DOI:10.15199/33.2016.04.18

Lech Misiewicz

2015 r. był trzecimkolejnymrokiemwzrostu polskiego rynkumateriałówdowznoszenia ścian (rysunek 1).Największywpływma na to wzrost liczby rozpoczynanych budówmieszkań na sprzedaż i wynajem. Wbudownictwie wielorodzinnym podstawowymi materiałami ściennymi są obecnie: ceramika; beton i od kilku lat silikaty.Na tak dobry rok jak 2015, producenci silikatów czekali od dawna. Osiągnięte wyniki sprzedaży musiały zadowolić nawet największychmalkontentów. Bardzo dobra koniunktura dla silikatów zaczęła się jużw2014 r., aw2015 r.wyprodukowano i sprzedano o ok. 15% więcej w więcej »

Sprzedaż produkcji budowlano- -montażowej i produkcja sprzedana budownictwa w okresie dwóch miesięcy 2016 roku - DOI:10.15199/33.2016.04.38

Janusz Kobylarz

Sprzedaż produkcji budowlano-montażowej zrealizowana w lutym br. na terenie kraju w przedsiębiorstwach budowlanych o liczbie pracujących powyżej 9 osób była (w cenach stałych) o 10,5% niższa niż przed rokiem (wobec spadku o 8,6% w styczniu br. i o 0,3% w lutym ub. roku). Mniejszą niż przed rokiem sprzedaż robót budowlano-montażowych odnotowano we wszystkich działach budownictwa, przy czym największą w przedsiębiorstwach, których podstawowym rodzajem działalności jest budowa obiektów inżynierii lądowej i wodnej - o 20,5%, jednostkach zajmujących się głównie budową budynków - o 7,4%, a w wykonujących głównie roboty budowlane specjalistyczne o 4,3%. Mniejsza niż w lutym ub. roku była zarówno sprzedaż robót o charakterze inwestycyjnym(o 11,0%), jak i remontowym (o 9,5%). W porównaniu ze styczniem br. sprzedaż robót budowlano-montażowych była o 14,3% większa. Wzrost odnotowano we wszystkich działach budownictwa, przy czymwprzedsiębiorstwach specjalizujących sięwewznoszeniu budynków- o 17,9%, awjednostkach, których podstawowym rodzajem działalności jest budowa o więcej »

Stropy betonowe - DOI:10.15199/33.2016.04.30

Wit Derkowski Mariusz Niesyczyński

Obecnie stropy zarówno w budownictwie mieszkaniowym, użyteczności publicznej, jak i przemysłowym, najczęściej wykonywane są jako konstrukcje z betonu zbrojonego. Na polskim rynku istnieje bardzo bogata gama rozwiązań konstrukcyjnych płyt stropowych i stropodachowych, która umożliwia optymalne dostosowanie projektu do wymagań inwestorskich. Zalecana grubość płyty stropowej związana jest z jej rozpiętością i wartością obciążenia. Zgodnie z wytycznymi normy EC2 [6] jako płytę stropową można traktować element, którego minimalny wymiar w planie jest nie mniejszy niż pięciokrotna wysokość przekroju. Jeżeli w płycie miałoby być stosowane zbrojenie na ścinanie przy przebiciu, to wymagana grubość powinna wynosić co najmniej 200 mm. W rzeczywistości, optymalna smukłość stropu - rozumiana jako proporcja rozpiętości do wysokości użytecznej przekroju - zależy od warunków podparcia i stopnia zbrojenia elementu. Obecnie płyty żelbetowe mają najczęściej grubość 120 - 400 mm. Zalecane ogólne wytyczne dotyczące smukłości stropów betonowych, podawane w literaturze, zestawiono w tabeli 1. Przy doborze wysokości płyty stropowej należy dodatkowo pamiętać o dochowaniu warunków prawidłowego otulenia zbrojenia, zapewnienia warunków izolacyjności akustycznej oraz przepisów przeciwpożarowych. Stropy monolityczne W tradycyjnie wykonywanych stropach żelbetowych beton pełni funkcję nośną głównie w strefie ściskanej, natomiast w strefie rozciąganej wykorzystywany jest jedynie jako otulenie zbrojenia zapewniające ochronę antykorozyjną i przeciwpożarową oraz przyczepność prętów zbrojeniowych do pozostałej części przekroju. Beton znajdujący się w okolicach środka wysokości płyty stropowej stanowi przede wszystkim dodatkowe obciążenie, ale również wpływa pozytywnie na pracę stropu, zwiększając jego sztywność. Z powodu chęci ograniczenia ciężaru własnego stropów, a przez to zwiększenia ich zdolności do przenoszenia obciążeń użytkowych, w p więcej »

System ociepleń Atlas ETICS w świetle wymagań podstawowych

Sebastian Czernik

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, za wyrób budowlany rozumiany także jako zestaw wyrobów, uznaje się każde rozwiązanie materiałowo-techniczne wyprodukowane i wprowadzone do obrotu w celu trwałego wbudowania w obiektach budowlanych lub ich częściach, którego właściwości mają wpływ na właściwości użytkowe obiektów budowlanych w stosunku do wymagań podstawowych. Wyrobem budowlanym objętym przytoczoną definicją, będącym jednocześnie przykładem zestawu wyrobów, jest złożony system izolacji cieplnej ścian zewnętrznych budynków Atlas ETICS.zawiera- System ociepleń Atlas ETICS w świetle wymagań podstawowych Zgodnie z obowiązującymi przepisami, za wyrób budowlany rozumiany także jako zestaw wyrobów, uznaje się każde rozwiązanie materiałowo-techniczne wyprodukowane i wprowadzone do obrotu w celu trwałego wbudowania w obiektach budowlanych lub ich częściach, którego właściwości mają wpływ na właściwości użytkowe obiektów budowlanych w stosunku do wymagań podstawowych. Wyrobem budowlanym objętym więcej »

Ściany budynków w SYSTEMIE SILIKATY

Rosnąca w ostatnich latach popularność silikatowych elementów murowych w Polsce jest dowodem ich uznania wśród projektantówi inwestorów. Z silikatówmożnawykonać praktycznie wszystkie ściany każdego budynku, spełniając jednocześnie wymagania zawarte w normach, przepisach prawa, jak również te, które są stawiane przez późniejszych użytkowników wzniesionych obiektów. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom, śledząc przepisy prawne oraz doświadczenia producentów krajowych i zagranicznych, opracowano SYSTEMSILIKATY. Ściany konstrukcyjne Głównym zadaniem ściany konstrukcyjnej, oprócz przenoszenia ciężaru własnego, jest przenoszenie na fundamenty obciążeń z wyższych kondygnacji, dachu oraz stropu. Ściany zewnętrzne wznoszone z silikatów są zazwyczaj warstwowe. Sili więcej »

Uszkodzenia muru i sposoby ich naprawy - DOI:10.15199/33.2016.04.27

Ewa Sobczyńska Arkadiusz Węglarz

Rehabilitacja konstrukcji murowych zawsze powinna być poprzedzona właściwą dostosowaną do konkretnego budynku diagnostyką, w wyniku której określony zostanie stan techniczny konstrukcji, a także przyczyny uszkodzeń [3 ÷ 5]. Zgodnie z [6] najczęściej przyczyny zarysowań i spękań murów związane są z: podłożem i sposobem posadowienia (60 – 70%); przeciążeniami (15 – 20%); ruchami termicznymi (10 – 15%); skurczem i pęcznieniem (5 – 8%); wpływami dynamicznymi i wyjątkowymi (2 – 5%). więcej »

Uwagi do artykułu "Wzmacnianie słabego podłoża kolumnami GEC" - DOI:10.15199/33.2016.04.16

Andrzej Łopatka

Wartykule pt.: "Wzmacnianie słabego podłoża kolumnami GEC" opublikowanym w miesięczniku "Materiały Budowlane" nr 2/2016 na str. 6 - 7 [7], znajdują się stwierdzenia, które zawierają pewne nieścisłości.Wzwiązku z tym, że zajmuję się kolumnami GEC od ośmiu lat, uczestniczącwróżnych realizacjach na tereniePolski i za granicą, biorąc udział w procesach projektowych i wykonawczych, czuję się zobowiązany do zajęcia stanowiska wsprawie stwierdzeń zawartychwartykule [7], które pozbawione dodatkowegowyjaśnienia czywręcz sprostowania,mogąwywołać u czytelnika niewłaściwy obraz omawianej technologii. Kolumny GEC (Geosynthetic Encased Column - kolumny Ringtrac) są rozwinięciem klasycznych kolumn mineralnych, w których zabezpieczenie przed zniszczeniem wewnętrzympolegającymna spęcznieniumaterialumineralnego w okolicach głowicy uzyskuje się za pomocą geosyntetyku otaczającego kolumnę [1]. Początki technologii GEC sięgają lat 90. ubiegłego wieku. Od tego czasu wykonano już na całymświecie wiele wzmocnień, gdzie systemten sprawdził się w bardzo trudnych warunkach.Wyjątkowość tych realizacji polegała na charakterze słabych gruntów. Przykładowo, wzmocnienie podłoża więcej »

Uwarunkowania techniczne termorenowacji istniejących ociepleń - DOI:10.15199/33.2016.04.24

Renata Zamorowska

Systemy ETICS stosowane są na świecie od końca lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku, a w Polsce od lat siedemdziesiątych (wówczas nosiły nazwę metody "lekkiej mokrej"). Pierwsze ocieplenia zrealizowano w 1982 r. w Warszawie naOsiedlu "Domaniewska" oraz "Koło", stosując styropian gęstości 15 kg/m3 i grubości 3 ÷ 5 cm oraz masę lateksowo- cementową z dodatkiem piasku domocowania płyt do podłoża ściennego i wykonywania warstwy zbrojonej. Jako zbrojenie wykorzystywano siatkę szklaną lub polipropylenową. Warstwę zewnętrzną stanowiła masa elewacyjna Fibrofob WP-2, będąca mieszaniną wapna hydratyzowanego, piasku, dyspersji polioctanu winylu oraz włókna celulozowego i wody.Wówczas była to jedyna polska technologia ocieplenia budynków w systemie bezspoinowym z użyciemtynków cienkowarstwowych. Wraz z upływemlat zmieniały się wymagania dotyczące m.in. izolacyjności cieplnej przegród budowlanych zawarte w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie [2]. 1 stycznia 2014 r. weszły w życie nowe przepisy dotyczące ochrony cieplnej budynków (Dz.U. poz. 926 z 13.08.2013 r., rozporządzenieMTBiGMz 5 lipca 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych). Zgodnie z wymaganiami zawartymi w wymienionym rozporządzeniu, ściany zewnętrzne budynków powinny cha więcej »

W oczekiwaniu na ożywienie w polskim drogownictwie - DOI:10.15199/33.2016.04.01

Krzysztof Mrówczyński

Ubiegły rok nie przyniósł wprawdzie znacznego zwiększenia długości sieci nowoczesnych dróg w Polsce, ale kilkadziesiąt ważnych przetargów doczekało się ostatecznego rozstrzygnięcia. W efekcie kolejne projekty na budowę przeszło 700 km dróg ekspresowych i autostrad mają już swoich generalnych wykonawców. Wielki drogowy projekt infrastrukturalny, rozpoczęty przed EURO 2012, wkracza w fazę ponownego ożywienia, którego druga kulminacja nastąpi zapewne w 2018 r. lub 2019 r. Przetargi rozstrzygnięte w 2015 r. W 2015 r. przybyło zaledwie kilkadziesiąt kilometrów autostrad i dróg ekspresowych. Kilka ukończonych odcinków można jednak śmiało nazwać newralgicznymi, a ich otwarcie udrożniło ruch na kilku trasach o pierwszorzędnym znaczeniu dla krajowego ruchu samochodowego. Do takich należy zaliczyć przede wszystkim ważne szlaki komunikacyjne w obrębie aglomeracji warszawskiej (odcinek trasy S8 węzeł Powązkowska - węzeł Modlińska, wylotówka na Katowice w ciągu trasy S8 oraz na Kraków w ciągu drogi krajowej nr 7), a ponadto 9-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S69 Buczkowice - Żywiec oraz obwodnice Hrubieszowa, Szczuczyna i Bargłowa Kościelnego. Obecna sieć dróg krajowych, znajdująca się pod zarządem GDDKiA, ma długość przeszło 19,2 tys. km, z czego nieco ponad 3 tys. km stanowią drogi o najwyższych parametrach technicznych (autostrady i drogi ekspresowe). Ubiegły rok obfitował w rozstrzygnięcia kolejnych ważnych przetargów. Z raportu przygotowanego przez serwis Pressinfo.pl wynika, iż w całej branży drogowo-mostowej sfinalizowano łącznie 25572 przetargi, tj. o ponad 9 tys. (lub 58%) więcej niż rok wcześniej. Ich łączna wartość opiewa na ok. 41,5 mld zł (wobec 28,8 mld zł w 2014 r.). Kwota ta obejmuje prace budowlane związane ze wznoszeniem,modernizacją lub remontem dróg (zarówno krajowych, jak i samorządowych) oraz obiektów inżynierskich znajdujących się w ich ciągu. Zdecydowanie najdonioślejsze były jednak pr więcej »

Wapno - materiał cywilizacyjny

Mało jest materiałów budowlanych, któremogą się poszczycić wielowiekową rekomendacją. Obiekty referencyjne należą do najbardziej rozpoznawalnych zabytków świata.Wystarczy wymienićWielki Mur czy Wawel. Oczywiście, nasuwa się myśl, że "tak kiedyś budowano". To prawda, ale prawdą jest też, że wiele innych budowli, które wykonano w innej technologii i z innychmateriałów, nie przetrwało. Wapno jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych materiałów budowlanych na świecie. Surowce wapiennicze stosowane są do produkcjim.in. cegły, cementu, betonu oraz niemal w każdym przemyśle, np. hutniczym, papierniczym, cukrowniczym. Wapno jest niezbędne także w rolnictwie (nawozy) i ochronie środow więcej »

Wewnętrzna izolacja termiczna Remers iQ-Therm bezpieczne rozwiązanie w trudnych warunkach

Jarosław Gasewicz

W przypadku starych budynków z cennymi elewacjami oraz ścian problematycznych, np. zagrożonych okresowym zawilgoceniem, najbezpieczniejszym technicznie rozwiązaniem jest wykonanie wewnętrznej izolacji termicznej aktywnej kapilarnie. Taka systemowa izolacja umożliwia w dużym stopniu wnikanie pary wodnej w przegrodę, zapobiegając jednocześnie kłopotom wynikającym z ewentualnego kondensowania wody w przekroju ściany.Wokresach, gdymożliwe jest oddawaniewilgoci do powietrzawpomieszczeniu, systemy tego typu intensywnie transportująwodę z przekroju ściany na powierzchnię systemu termoizolacyjneg więcej »

Wpływ jakości wykonania ściennych wyrobów z betonu komórkowego na energooszczędność budynków - DOI:10.15199/33.2016.04.22

Robert Janiak

Zroku na rok wzrasta zainteresowanie energooszczędnymi technologiami wznoszenia budynków. Zasadniczy wpływ na tę tendencję ma sukcesywny wzrost kosztów paliw wykorzystywanych do wytwarzania energii grzewczej. Zwiększające się zainteresowanie energooszczędnością ze strony inwestorów jest również zbieżne z polityką Unii Europejskiej. Prawodawstwo, dyrektywy europejskie, mając na względzie przede wszystkim kwestię zapobiegania degradacji środowiska (efekt cieplarniany, zużycie paliw kopalnych), nakładają na każdy kraj członkowski obowiązek prac nad zwiększeniem liczby budynków o niemal zerowymzużyciu energii (nZEB: nearly zero więcej »

Wpływ termomodernizacji na stan połączeń warstw fakturowych i nośnych ścian warstwowych - DOI:10.15199/33.2016.04.25

Dariusz Bajno

Wartykule omówiono problembezpiecznej eksploatacji budynków mieszkalnych wykonanych w technologiach półuprzemysłowionych w drugiej połowie XX w., ze względu na trwałość połączeń warstw fakturowych ścian zewnętrznych z ich elementami nośnymi. Utrata nośności takich połączeń nie zagrozi bezpośrednio bezpieczeństwu obiektów, lecz mogłaby doprowadzić do odrywania się ich okładzin zewnętrznych. Dowolność lub uniwersalność rozwiązań w stosowaniu technologii dociepleń nie zawsze będzie korzystna ze względu na procesy fizykalne [1] zachodzące we wnętrzu przegród i wpływ tych procesów na korozję materiałów budowlanych. Słowa kluczowe: termomodernizacja, korozja, trwałość przegród.Aktualne przepisy [3] nakładają obowiązek ograniczania strat ciepła w przegrodach przez stałe obniżanie wartości współczynnika przenikania ciepła U [W/m2K] ścian do 0,25W/m2Kdo końca 2016 r.; 0,23W/m2K od 2017 r. i 0,20W/m2K od 2021 r. Termomodernizację budynków i ewentualne jej skutki omówiono na przykładzie dwóch technologii, powszechnie stosowanych w drugiej połowie ubiegłego wieku, tj. "wielkiej płyty" (W-70) (rysunek 1a i b) i "wielkiego bloku" (WB) (rysunek 1c i d). Symulację procesów zachodzących we wnętrzu ścian przeprowadzono przy założeniu braku dodatkowego docieplenia oraz w przypadku dwóch wariantów ocieplenia - z więcej »

Wpływ zastosowania izolacji termicznej o wysokiej sprawności na funkcjonalność dachów skośnych - DOI:10.15199/33.2016.04.23

Aleksander Byrdy

Zastosowanie materiałów termoizolacyjnych bardzo dobrej jakości do wykonywania ocieplonych stropodachów poddaszy ogrzewanych wpływa na znaczne podwyższenie ich walorów użytkowych i eksploatacyjnych. Dobórmateriałów stosowanych na warstwy termoizolacyjne dachów stromych jest uwarunkowany ich konstrukcją i warunkami eksploatacji. Konstrukcje izolowanych termicznie dachów skośnych Położenie warstw w dachach skośnych powinno uwzględniać wszystkie zjawiska cieplno-wilgotnościowe zachodzącewprzegrodach zewnętrznych, tj. zjawisko przepływu pary wodnej oraz ciepła. Ze względu na drewnianą konstrukcję dachu stromego należy zwrócić uwagę nie tylko nawłaściwą izolację cieplną, ale również na ochronę przegrody przed wilgocią wewnętrzną i zewnętrzną (rysunki 1 i 2). Termoizolacja może być ułożona nad krokwiami oraz między krokwiami i pod krokwiami dachowymi (system tradycyjny). Warstwy izolacji termicznej w dachach stromych nie tylko chronią przed nadmiernymi więcej »

Wykorzystanie produktów przemysłu wapienniczego w infrastrukturze

W ostatnich kilkunastu latach zakłady przemysłuwapienniczego, wykorzystując najnowsząwiedzę oraz doświadczenie, w znaczący sposób udoskonaliły technologie przetwarzania skał wapiennych. Obecnie produkty wapiennicze mają szerokie zastosowanie w infrastrukturze. Zwłaściwie przetworzonego kamieniawapiennego powstają:■ kruszywa do: podbudowy (niezwiązanej i związanej); mieszanek mineralno- -asfaltowych; betonów nawierzchniowych i konstrukcyjnych; ■ wapno palone do: uzdatniani więcej »

Wzrost zysku i rentowności w Grupie Pfleiderer po integracji

Krystyna Wiśniewska

W 2015 r. nastąpiła integracja polskiej firmy Pfleiderer z niemiecką i od 1 listopada 2015 r. centrala połączonej firmy, a więc zarząd, kadry, handel i marketing, IT znajdują się weWrocławiu. W przyszłości powstanie również w Wieruszowie dział badań i rozwoju. W ramach połączenia zintegrowane zostały wszystkie procesy w polskich i niemieckich zakładach produkcyjnych. Transakcja związana z powstaniemjednej więcej »

Zagrożenia pożarowe obiektów infrastruktury drogowej - DOI:10.15199/33.2016.04.09

Paweł Sulik Mateusz Tumidajewicz

W artykule przedstawiono podstawowe zagrożenia pożarowe infrastruktury drogowej, koncentrując się na mostach i tunelach. Ponadto odniesiono się do zmian zaproponowanych w nowelizowanym rozporządzeniu dotyczącym bezpieczeństwa pożarowego obiektów infrastruktury drogowej. Słowa kluczowe: obiekty infrastruktury drogowej; tunele;mosty; wymagania pożarowe; odporność ogniowa konstrukcji; reakcja na ogień. Abstract. This paper presents basic fire hazards of road infrastructure, focusing on bridges and tunnels. In addition, new regulation in the field of fire safety of road infrastructure was presented. Keywords: road infrastructure; tunnels; bridges; fire requirements; fire resistance; reaction to fire.Wśród wymienionych w rozporządzeniu [3] elementów infrastruktury drogowej, szczególnie tunele i w mniejszym zakresie obiekty mostowe narażone są na zagrożenia pożarowe. Przyczyny powstawania pożarów w tego typu obiektach są różne (tabela 1, 2). Każdorazowe wyłączenie tunelu czy mostu z eksploatacji z powodu pożaru utrudnia komunikację, jak np. w przypadku mostu Łazienkowskiego w Warszawie w 2015 r. (więcej str. 38 ÷ 40). Zagrożenia pożarowe Większość tuneli imostów o charakterze nietymczasowymwykonana jest z materiałów niepalnych. Dominuje beton (konstrukcje żelbetowe i sprężone) i stal, które charakteryzują się klasą reakcji na ogieńA1, czyli są niepalne.Wyjątek stanowią zaby więcej »

Założenia do klasyfikacji akustycznej budynków mieszkalnych - DOI:10.15199/33.2016.04.31

Jacek Nurzyński

Zasady oceny właściwości akustycznych budynku oraz wymagania stawiane w tym zakresie określa norma PN-B-02151, która jest obecnie w trakcie nowelizacji. Prace nad normą, która docelowo będzie składała się z pięciu części [1 ÷ 3], są prowadzone w grupie roboczej PKN (KT 253) w ramach umowy podpisanej z Instytutem Techniki Budowlanej. Dotychczas została opublikowana zaktualizowana część trzecia określająca więcej »

Zmodernizowany most Łazienkowski w Warszawie - analizy z wykorzystaniem modelu numerycznego MES - DOI:10.15199/33.2016.04.10

Mikołaj Binczyk Krzysztof Żółtowski

W artykule przedstawiono proces modelowania statycznego przęseł mostu Łazienkowskiego wWarszawie, który został poddany odbudowie po pożarze 14 lutego 2015 r. Sprawdzające obliczenia numeryczne wykonano w związku z badaniami konstrukcji podczas próbnego obciążenia. Przeprowadzono weryfikację obliczeń projektowych i zaprojektowano próbne obciążenie. Podsumowano wyniki analizy i badań. Dodatkowo opisano nową, stalową konstrukcję nośną obiektu i proces jej montażu. Słowa kluczowe: most; odbudowa; analiza numeryczna; nośność; próbne obciążenie.Most Łazienkowski to jeden z ośmiu drogowych mostów Warszawy, którym na drugi brzeg Wisły przejeżdża prawie 130 tys. pojazdów na dobę. Gdy 14 lutego 2015 r. pod praską częścią mostu wybuchł pożar składowanych tam desek, ogień przeniósł się na obiekt i strawił znaczną część drewnianego pomostu technologicznego znajdującego się pod jezdnią. Wskutekwysokiej temperatury stalowy pomost uległ nieodwracalnymuszkodzeniom (fotografia 1). Zaistniała konieczność wyłączenia przeprawy z użytkowania, co spowodowało znaczne utrudnienia komunikacyjne. WładzeWarszawy zleciływykonanie więcej »