Największa baza artykułów technicznych online - aktualnie 66184 publikacje.
Zaawansowane »          English [ENGLISH]
  • Aktualności
  • Prenumerata papierowa
  • Baza publikacji
  • Dostęp czasowy
  • KatalogFirm
  • O Wydawnictwie
profil Twój Profil
Kliknij, aby zalogować »
Jesteś odbiorcą prenumeraty plus
w wersji papierowej?

Oferujemy Ci dostęp do archiwalnych zeszytów prenumerowanych czasopism w wersji elektronicznej
AKTYWACJA DOSTĘPU! »

Twój koszyk
  Twój koszyk jest pusty

Czasowy dostęp?

zegar

To proste!

zobacz szczegóły
r e k l a m a
FAIL (the browser should render some flash content, not this).

ZAMÓW EZEMPLARZ PAPIEROWY!

baza zobacz szczegóły

Wyniki wyszukiwania

Wyniki 1-10 spośród 10 dla zapytania: authorDesc:"MAREK GÓRAL"

» Modyfikacja powłok aluminidkowych uzyskiwanych metodą zawiesinową na nadstopach niklu
MAREK GÓRAL  LUCJAN SWADŹBA  
Rozwój nowoczesnych silników lotniczych wymaga stosowania zaawansowanych materiałów oraz powłok ochronnych. Jednym z najczęściej stosowanych typów pokryć są powłokowe bariery cieplne TBC. W artykule przedstawiono próby technologiczne wytwarzania powłok aluminidkowych metodą zawiesinową oraz zbadanie możliwości ich modyfi kacji za pomocą proszków MeCrAlY. Uzyskane wyniki pozwalają stwierdzić ż[...] więcej»
 w zeszycie OCHRONA PRZED KOROZJĄ 2008/4-5


 

» Mikrostruktura warstw aluminidkowych modyfikowanych proszkiem NiCrAlY uzyskiwanych metodą zawiesinową na stopie Re 80
Marek góral  ryszard filip  
W celu ochrony powierzchni łopatek turbin silników lotniczych oraz energetycznych wykonanych z nadstopów niklu przed utleniającym działaniem spalin są stosowane dyfuzyjne warstwy aluminidkowe [1]. Najpowszechniej stosowaną dotychczas metodę stanowiło aluminiowanie w proszkach (Pack Cementation). Polegało ono na umieszczaniu elementów w metalowym kontenerze i zasypywaniu proszkiem zawierającym aktywny proszek - źródło aluminium oraz obojętny wypełniacz i halogenkowy aktywator. Proces prowadzono w atmosferze ochronnej argonu w piecu komorowym [2]. Rozwój konstrukcji silników lotniczych - opracowanie łopatek turbin z wewnętrznymi kanałami chłodzącymi - spowodował rozwój nowych metod aluminiowania. Obecnie w technice lotniczej są stosowane metody gazowe (Out of Pack, Gas Phase Aluminizing). W tej metodzie łopatki są umieszczane nad proszkiem lub granulami zawierającymi aluminium. Jako aktywator jest stosowany najczęściej fluorek aluminium. Aluminiowanie jest prowadzone w piecu retortowym w temperaturze 900÷1050°C przez 2 godziny w ochronnej atmosferze argonu lub wodoru [3]. Najnowocześniejszą metodą otrzymywania warstw aluminidkowych jest metoda chemicznego osadzania z fazy gazowej - CVD (Chemical Vapour Deposition). W odróżnieniu od innych metod aluminiowania gazowego w procesie CVD halogenkowy nośnik Al - chlorek aluminium jest wytwarzany w zewnętrznym generatorze na skutek reakcji pomiędzy chlorowodorem a granulami aluminium. Powstający gaz jest wprowadzany do retorty, w której znajdują się pokrywane elementy [4]. Dalszy rozwój metod dyfuzyjnego aluminiowania jest ukierunkowany na stosowanie modyfikacji powłok aluminidkowych innymi pierwiastkami - cyrkonem, hafnem, palladem, platyną i krzemem [5, 6]. Od kilkudziesięciu lat poza przedstawionymi metodami wytwarzania warstw aluminidkowych jest stosowana metoda zawiesinowa. Polega ona na nanoszeniu organicznej lub nieorganicznej zawiesiny zawierającej proszek aluminium na powierzc[...] więcej»
 w zeszycie INŻYNIERIA MATERIAŁOWA 2011/4


 

» High temperature corrosion of TiAlCrNb alloy with Ti-Al-Si slurry coating in N2-O2-SO2 environments
GRZEGORZ MOSKAL  MARIA SOZAŃSKA  MAREK GÓRAL  
The article presents the results of corrosion resistance test of type 48-2-2 alloy with or without the protective coating obtained from type Ti-Al-Si slurry. The tests have been conducted at 800°C in the atmosphere containing nitrogen, with the addition of 9% of O2 and 0,08% of SO2. The tests lasted for 1000h. The aim of the conducted tests was to determine the mass gain of the samples in the[...] więcej»
 w zeszycie INŻYNIERIA MATERIAŁOWA 2007/3-4


 

» Pojemność cieplna a żaroodporność odlewniczych nadstopów niklu na łopatki turbin
ROMAN PRZELIORZ  LUCJAN SWADŹBA  MAREK GÓRAL  
Badano pojemność cieplną oraz odporność na utlenianie odlewniczych nadstopów niklu. Pomiary pojemności cieplnej właściwej przeprowadzono metodą różnicowej kalorymetrii skaningowej -DSC. Stwierdzono, że w zakresie temperatury 300-500oC i 700-900oC pojemność cieplna jest stała lub wzrasta w niewielkim stopniu. W temperaturze 500-700oC oraz powyżej temperatury 900oC na krzywej cp występuje anoma[...] więcej»
 w zeszycie OCHRONA PRZED KOROZJĄ 2008/4-5


 

» Wpływ zawartości krzemu na odporność na utlenianie izotermiczne powłok aluminidkowych uzyskanych z zawiesin Al-Si na w stopie TiAlNb
MAREK GÓRAL  GRZEGORZ MOSKAL  LUCJAN SWADŹBA  W. SUPER  
Jedną z metod wytwarzania powłok aluminidkowych na stopach żarowytrzymałych jest pokrywanie wodną zawiesiną zawierającą proszki metali Al i Si. Powłokę uzyskuje się poprzez zanurzanie lub natryskiwani[...] więcej»
 w zeszycie INŻYNIERIA MATERIAŁOWA 2006/5


 

» Odporność na korozję wysokotemperaturową powłok Al-Si wytwarzanych na stopach TiAl
MAREK GÓRAL  MAREK HETMAŃCZYK  LUCJAN SWADŹBA  BOGUSŁAW MENDALA  GRZEGORZ MOSKAL  
Jedną z metod wytwarzania powłok aluminidkowych na stopach żarowytrzymałych jest pokrywanie wodną zawiesiną zawierającą proszki metali Al i Si. Powłokę uzyskuje się poprzez zanurzanie lub natryskiwanie zawiesiny na elementy, a następnie dyfuzyjną obróbkę cieplną. Jako materiał podłoża wykorzystano stop na osnowie faz międzymetalicznych Ti-Al z 7% at. dodatkiem niobu. Powłoki uzyskano poprzez za[...] więcej»
 w zeszycie OCHRONA PRZED KOROZJĄ 2007/4


 

» Microstructural characterization of gradient thermal barrier coatings
GRZEGORZ MOSKAL  LUCJAN SWADŹBA  BOGUSŁAW MEDALA  MAREK GÓRAL  
The article presents the results of the investigation concerning microstructural properties of TBC-type coatings with a porosity and a chemical content gradient. 4 types of graded coatings were subjected to the investigation (fig.1-4), two of which are the coatings of varied porosity and different thickness (fig.9,11), while the remaining two are coatings with an step and smooth composition g[...] więcej»
 w zeszycie INŻYNIERIA MATERIAŁOWA 2007/3-4


 

» Technologia i mikrostruktura powłokowej bariery cieplnej uzyskanej metodami natryskiwania plazmowego i aluminiowania gazowego na stopie Re 80
Andrzej nowotnik  Marek Góral  Ryszard Filip  Jan Sieniawski  
Wysokie wymagania stawiane nowoczesnym turbinom gazowym oraz turbinowym silnikom lotniczym dotyczące zmniejszenia ilości zużywanego paliwa oraz zmniejszenia ilości zanieczyszczeń w spalinach determinują rozwój nowoczesnych technologii pozwalających na zwiększanie ich sprawności i efektywności. Podnoszenie temperatury pracy turbiny silnika lotniczego wymaga stosowania zaawansowanych materiałów - nadstopów niklu oraz powłok ochronnych. Obecnie prowadzone są prace badawcze nad opracowywaniem bardziej efektywnych powłokowych barier cieplnych chroniących powierzchnię łopatek przed wysoką temperaturą i korozją. W praktyce przemysłowej stosuje się powłokę wielowarstwową, w której poszczególne warstwy spełniają odmienną rolę. Wewnętrzna warstwa metaliczna chroni powierzchnię materiału przed oddziaływaniem czynników korozyjnych, a zewnętrzna - ceramiczna - pełni funkcję izolacji cieplnej. W zależności od konstrukcji pokrywanego elementu są stosowane dwie technologie wytwarzania powłok TBC. Na elementy stacjonarne takie jak elementy komór spalania oraz aparaty kierujące stosuje się międzywarstwę złożoną z wieloskładnikowego stopu typu MCrAlY zwykle natryskiwanego plazmowo (APS) lub naddźwiękowo (HVOF) oraz warstwę zewnętrzną, ceramiczną, bazującą na tlenku cyrkonu stabilizowanym tlenkiem itru (YSZ). Zewnętrzna warstwa ceramiczna ma liczne porowatości oraz pęknięcia. Sprzyja to zmniejszeniu jej przewodnictwa cieplnego. W przypadku łopatek turbiny wysokiego ciśnienia pierwszych stopni jako międzywarstwy stosuje się dyfuzyjne warstwy aluminidkowe. Są one modyfikowane platyną, hafnem, palladem lub cyrkonem. Warstwę ceramiczną o mniejszej grubości od stosowanych na elementach komór spalania wytwarza się metodą EB-PVD - fizycznego osadzania z fazy gazowej z odparowaniem za pomocą wiązki elektronów [1÷4]. Czynnikiem decydującym o trwałości powłok TBC jest połączenie międzywarstwy i zewnętrznej powłoki ceramicznej. W wyniku eksploatacji powst[...] więcej»
 w zeszycie INŻYNIERIA MATERIAŁOWA 2011/4


 

» Nowoczesne technologie wytwarzania powłokowych barier cieplnych w Laboratorium Badań Materiałów dla Przemysłu Lotniczego
JAN SIENIAWSKI  KRZYSZTOF KUBIAK  RYSZARD FILIP  MAREK GÓRAL  ANDRZEJ NOWOTNIK  
W ostatnich latach obserwuje się intensywny rozwój lotnictwa pasażerskiego i transportowego na świecie. Mimo istniejącej sytuacji ekonomicznej produkcja nowoczesnych samolotów komunikacyjnych znacznie się zwiększyła. W ich konstrukcji dąży się do obniżenia kosztów eksploatacji m.in. zużywanego paliwa. Wprowadza się jednocześnie dodatkowe wymagania w zakresie ochrony środowiska - zmniejszenie ilości szkodliwych substancji powstających w trakcie spalania paliwa lotniczego. Jednym z zasadniczych kierunków rozwoju konstrukcji silnika lotniczego, który może sprostać tym wymogom jest podwyższenie temperatury w komorze spalania. Determinuje to stosowanie materiałów żaroodpornych i żarowytrzymałych o złożonym składzie chemicznym i wieloskładnikowej mikrostrukturze na elementy gorącej części silników lotniczych - łopatki I i II stopnia turbiny wysokiego ciśnienia. Podwyższenie temperatury pracy silników lotniczych jest możliwe przez stosowanie łopatek turbiny z nadstopów niklu o mikrostrukturze równoosiowej (EQ - equiaxed), kierunkowym ułożeniem ziarn (DS - directionally solidified) lub monokrystalicznej (SC - single crystal). Na powierzchni tych łopatek wytwarzane są powłokowe bariery cieplne (Thermal Barier Coatings, TBC) pełniące funkcję izolacji cieplnej oraz ochrony przed korozją wysokotemperaturową [1÷3]. W Laboratorium Badań Materiałów dla Przemysłu Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej (LBMPL) są rozwijane technologie wytwarzania zaawansowanych materiałów i powłok stosowanych w najnowocześniejszych silnikach lotniczych na świecie. Koncepcja działania LBMPL jest związana z opracowywaniem technologii wytwarzania elementów na każdym etapie - od modelu CAD aż do końcowego wyrobu. LBMPL ma aktualne certyfikaty na prowadzenie badań dla techniki lotniczej w zakresie charakterystyki materiałów - NADCAP oraz zgodność z normą ISO 17025. Proces wytwarzania łopatek o budowie monokrystalicznej zawsze jest połączony z wytworzeniem warstw ża[...] więcej»
 w zeszycie INŻYNIERIA MATERIAŁOWA 2011/4


 

» Charakterystyka ceramicznych materiałów stosowanych do natryskiwania plazmowego
Marek Góral  Marcin Drajewicz  MACIEJ Pytel  Sławomir Kotowski  
W artykule przedstawiono podstawowe właściwości materiałów stosowanych do natryskiwania powłokowych barier cieplnych w warunkach obniżonego ciśnienia. Analizie poddano proszki stosowane przez firmę Sulzer-Metco do procesów LPPS-Thin Film. Przedstawiono charakterystykę wybranych proszków stosowanych na międzywarstwy oraz zewnętrzną warstwę ceramiczną. Przedstawiono analizę proszków na bazie tlenku cyrkonu stabilizowanych tlenkami itru, magnezu oraz wapnia. Słowa kluczowe: proszki, cienkie warstwy, natrysk plazmowy. Abstract Characterization of powders used for plasma spraying of thermal barrier coatings The authors described in this article the basic properties of materials used for spray process of thermal barrier coatings under low pressure. Powders used by Sulzer-Metco company for LPPS-Thin Film processes were analysed. The characteristic of selected powders applied for bond-coats and outer ceramic layer was introduced. The authors presented the analysis of powders based on zirconium oxide stabilized by yttrium oxide, magnesium and calcium. Keywords: powder, thin film, plasma spray. Wprowadzenie Dynamiczny rozwój lotnictwa pasażerskiego determinuje rozwój silników lotniczych. Jest on ukierunkowany na uzyskiwanie mniejszego zużycia paliwa oraz ograniczenia emitowanych zanieczyszczeń. Aby osiągnąć te cele konieczne jest stosowanie wyższej temperatury spalania co wymaga zastosowania nowych materiałów o wyższej żaroodporności. Do ochrony powierzchni części gorącej silnika lotniczego stosowane są najczęściej powłokowe bariery cieplne (TBC). Powłoki te złożone są z co najmniej dwóch warstw. Zewnętrzną warstwę stanowi tlenek cyrkonu stabilizowany tlenkiem itru. Warstwa wewnętrzna - metaliczna może być złożona z fazy NiAl modyfikowanej platyną albo z wieloskładnikowego stopu typu MeCrAlY. Warstwę zewnętrzną - ceramiczną nakłada się metodą natryskiwania plazmowego w warunkach ciśnienia atmosferycznego - APS lub fizyczneg[...] więcej»
 w zeszycie SZKŁO I CERAMIKA 2012/1


 

 Strona 1 
r e k l a m a
FAIL (the browser should render some flash content, not this).

Nasze czasopisma

kofeina biogaz pasteryzacja przemysł chemiczny tworzywa sztuczne chromatografia kontakt tłuszcz znakowanie bezpieczeństwo żywności Kociołek-Balawejder antocyjany przeciwutleniacze herbata soki owocowe gmo tłuszcze błonnik ciecze jonowe mleko suplementy diety osady ściekowe przegląd elektrotechniczny bhp barwniki mikrokapsułkowanie wino OCENA RYZYKA aluminium hydrokoloidy Aura opakowanie opakowania karotenoidy 7 korozja gospodarka wodna Pompy ciepła cement pompa ciepła owies informacje dla autorów konserwanty ekstrakcja led mąka kolektory słoneczne six sigma problemy jakości czekolada Żywność funkcjonalna nanotechnologia soja BRC kosmetyki skrobia jęczmień Audit polifenole szkło pszenica jakość żywności jogurt jakość ocena ryzyka zawodowego HACCP polimery kanalizacja Inżynieria Materiałowa praca materiały budowlane gluten przegląd mleczarski kawa hutnik przemysł spożywczy orkisz tytan skrobia modyfikowana rfid 6 liofilizacja żywność enzymy mięso kompozyty biopaliwa chłodnictwo opakowania inteligentne probiotyki przegląd papierniczy miód magnez opakowania aktywne olej olej rzepakowy metale ciężkie napoje energetyzujące nanomateriały piwo biomasa makaron chleb elektronika dodatki do żywności logistyka gryka pestycydy ryzyko zawodowe fermentacja pieczywo żyto miedź prebiotyki aronia inulina servqual wentylacja recykling iso atest odpady drób napoje funkcjonalne transport biofilm mrożonki FMEA kwasy tłuszczowe jakość usług analiza sensoryczna iso 9001 ekstruzja biodiesel kukurydza cukier suszenie innowacje woda pszenżyto owoce ifs żywność wygodna witamina C kaizen piroliza wołowina masło utrwalanie żywności lody sól drożdże audyt Prenumerator ścieki surfaktanty błonnik pokarmowy koszty jakości soki ryż żywność ekologiczna oczyszczanie ścieków TQM witaminy ochrona przed korozją ołów zarządzanie jakością opakowania szklane zioła dioksyny zeolity napoje kakao sieci neuronowe transglutaminaza wzbogacanie żywności aromaty substancje dodatkowe przyprawy reologia ryby tekstura rolnictwo ekologiczne akryloamid sok mleczarstwo bioetanol iso 22000 Manufacturing Process Automation białka serwatkowe czosnek gospodarka mięsna owoce jagodowe produkcja piwa mikotoksyny akrylamid polichlorowane bifenyle antyoksydanty PET kasza

Budownictwo i Geodezja

Elektronika, Energetyka, Elektrotechnika

Hutnictwo, Górnictwo

Przemysł lekki

Przemysł spożywczy i gastronomia

Inne gałęzie przemysłu

Tematyka ogólnotechniczna

Czasopisma wielobranżowe
platnosci
O Wydawnictwiestr Prenumeratastr Reklamastr Drukarniastr Kolportażstr Regulamin Usługstr Englishstr
© 2006-2012 Wydawnictwo SIGMA-NOT Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone
projekt, wykonanie, obsługa: Pragma Software
b