|
|
|
|
|
|
|
|
|
» Wczoraj, dziś i jutro systemu GMDSS
|
|
Karol KORCZ 
Przedstawiono koncepcje i podstawowe funkcje Światowego morskiego systemu łączności alarmowej i bezpieczeństwa (GMDSS).
Omówiono modyfikacje systemu, w zakresie regulacyjnym oraz technicznym, w minionej dekadzie od momentu jego wdrożenia. Przedstawiono
również perspektywy rozwoju systemu GMDSS.
Abstract. The general concept and main functions of Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) have been presented. The modification
of the system since it’s implementation have been described. The future of the GMDSS have been presented as well. (Yesterday, today and
tomorrow of the GMDSS).
Słowa kluczowe: radiokomunikacja morska, systemy radiokomunikacyjne, GMDSS, bezpieczeństwo morskie.
Keywords: maritime radiocommunication, radiocommunication systems, GMDSS, safety at sea.
[...]
więcej»
w zeszycie
PRZEGLĄD ELEKTROTECHNICZNY 2009/9
|
|
|
» System automatycznego nadawania identyfikacji jednostek śródlądowych – ATIS
|
|
KAROL KORCZ
Uznając wielką rolę służby radiotelefonicznej w zapewnieniu
bezpieczeństwa nawigacji na wodach śródlądowych, w szczególności
w warunkach złej pogody, państwa europejskie dysponujące
żeglownymi śródlądowymi drogami wodnymi podpisały
Regionalne Porozumienie dotyczące Radiotelefonicznej
Służby Śródlądowej (Regional Arrangement Concerning the
Radiotelephone Service on Inland Waterways) zwane Porozumieniem
RAINWAT [1]. Podstawowym celem podpisania
tego Porozumienia jest wprowadzenie na europejskich wodach
śródlądowych wspólnych reguł i zasad bezpieczeństwa
dla ludzi oraz przewożonych towarów. Porozumienie to jest
zgodne z Art. 6 (Special agreements) Regulaminu Radiokomunikacyjnego
(RR) Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego
- ITU (International Telecommunication Union).
Zgodnie z postanowieniami tego artykułu państwa członkowskie
ITU mogą wnioskować o specjalne porozumienia dotyczące
przeznaczenia pasm częstotliwości dla określonych
służb działających w tych państwach, oczywiście w zakresie
zgodnym z postanowieniami RR [2].
Bardzo ważnym systemem radiowym wykorzystywanym
przez jednostki pływające na wodach śródlądowych, zwiększającym
bezpieczeństwo ludzi, jednostek pływających oraz
środowiska naturalnego jest system automatycznego nadawania
identyfikacji tych jednostek (Automatic Transmitter
Identification System), zwany systemem ATIS. Urządzenia
ATIS współpracują z radiotelefonami VHF zainstalowanymi
na jednostkach śródlądowych, nadając cyfrową identyfikację
tych jednostek przy każdej łączności radiotelefonicznej, pozwalając
tym samym uprawnionym administracjom na jednoznaczna
ich identyfikację.
Porozumienie RAINWAT
Porozumienie RAINWAT zostało podpisane w Bazylei 6
kwietnia 2000 roku przez następujące państwa europejskie:
Austria, Belgia, Bułgaria, Chorwacja, Republika Czeska,
Francja, Niemcy, Węgry, Luksemburg, Mołdawia, Holandia,
Polska, Rumunia, Republika Słowacji, Szwajcaria oraz Federacyjna
Republika Jugosławii. [...]
więcej»
w zeszycie
ELEKTRONIKA - KONSTRUKCJE, TECHNOLOGIE, ZASTOSOWANIA 2010/5
|
|
|
» Radiokomunikacyjne aspekty planu implementacji strategii e-nawigacji
|
|
KAROL KORCZ
Szybki rozwój technologiczny w zakresie elektroniki, radiokomunikacji
i informatyki inspiruje pojawianie się coraz to nowych
propozycji zmian urządzeń i systemów stosowanych
na statkach morskich. Zasady i zakres wyposażania statków
morskich, związane z zapewnieniem ich bezpieczeństwa, są
ściśle regulowane przez Międzynarodową Organizację Morską
- IMO (International Maritime Organization). W 2006 roku
kilka państw zgłosiło na forum Komitetu bezpieczeństwa na
morzu IMO - MSC (Maritime Safety Committee), propozycję
przygotowania szerokiej strategii włączenia nowych technologii
w sposób strukturalny, z zapewnieniem ich zgodności
z już istniejącymi różnymi technologiami nawigacyjnymi i komunikacyjnymi
oraz usługami. Nadrzędnym celem tej strategii
miałaby być poprawa efektywności, bezpieczeństwa i zmniejszenie
kosztów całego systemu, zapewniającego globalne
pokrycie oraz mającego zastosowanie dla wszystkich typów
statków morskich [1].
W odpowiedzi na tą propozycję MSC podjęło decyzję
o rozpoczęciu prac nad projektem "Przygotowanie strategii
e-nawigacji", zlecając prowadzenie go przez dwa podkomitety
techniczne IMO: Podkomitet ds. bezpieczeństwa żeglugi
- NAV (Sub-Committee on Safety of Nawigation) oraz Podkomitet
ds. radiokomunikacji, poszukiwań i ratownictwa - COMSAR
(Sub-Committee on Radiocommunications, Search and
Rescue). Koordynatorem projektu został wyznaczony Podkomitet
NAV [1]. Do prac nad tym projektem zaproszone zostały
również: Międzynarodowe Stowarzyszenie Władz Latarni
Morskich - IALA (International Association of Marine Aids to
Navigation and Lighthouse Authorities), Międzynarodowa Organizacja
Hydrograficzna - IHO (International Hydrographic
Organization) i Międzynarodowa Federacja Stowarzyszeń
Kapitańskich - IFSMA (The International Federation of Shipmasters’
Associations).
"Strategia e-nawigacji" została przyjęta na 85. sesji Komitetu
bezpieczeństwa na morzu IMO (MSC85), która miała
miejsce w grudniu 2008 [...]
więcej»
w zeszycie
ELEKTRONIKA - KONSTRUKCJE, TECHNOLOGIE, ZASTOSOWANIA 2010/11
|
|
|
» Radiokomunikacyjne problemy planu implementacji strategii e-nawigacji
|
|
Karol Korcz
W 2006 roku na forum Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu IMO -
MSC (Maritime Safety Committee) kilka państw zgłosiło propozycję przygotowania
szerokiej strategii włączenia nowych technik w sposób strukturalny,
z zapewnieniem ich zgodności z już istniejącymi różnymi technikami
nawigacyjnymi i komunikacyjnymi oraz usługami. Nadrzędnym celem tej
strategii miały być poprawa efektywności, bezpieczeństwa i zmniejszenie
kosztów całego systemu, zapewniającego globalne pokrycie oraz mającego
zastosowanie dla wszystkich typów statków morskich [1].
W odpowiedzi na tę propozycję MSC podjęło decyzję o rozpoczęciu
prac nad projektem Przygotowanie strategii e-nawigacji, zlecając
prowadzenie go przez dwa podkomitety techniczne IMO: Podkomitet
ds. Bezpieczeństwa Żeglugi - NAV (Sub-Committee on Safety of Nawigation)
oraz Podkomitet ds. Radiokomunikacji, Poszukiwań i Ratownictwa
- COMSAR (Sub-Committee on Radiocommunications, Search
and Rescue). Na koordynatora projektu wyznaczono Podkomitet NAV
[1]. Do prac nad tym projektem zaproszone zostały również Międzynarodowe
Stowarzyszenie Władz Latarni Morskich - IALA (International
Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities),
Radiokomunikacyjne problemy
planu implementacji strategii e-nawigacji
Karol Korcz *
Międzynarodowa Organizacja Hydrograficzna - IHO (International
Hydrographic Organization) i Międzynarodowa Federacja Stowarzyszeń
Kapitańskich - IFSMA (The International Federation of Shipmasters’
Associations).
Po dwóch latach prac, w grudniu 2008 r., Strategia e-nawigacji została
przyjęta na 85 sesji Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu IMO (MSC85).
W konsekwencji tej decyzji przyjęto następną, a mianowicie do programu
pracy podkomitetów IMO NAV, COMSAR i dodatkowo Podkomitetu
ds. Szkolenia Zawodowego i Obowiązków Wachtowych - STW (Sub-
Committee on Standards of Training and Watchkeeping) wprowadzono
nowy temat: Przygotowanie planu implementacji strategii e-nawigacji.
Z[...]
więcej»
w zeszycie
PRZEGLĄD TELEKOMUNIKACYJNY - WIADOMOŚCI TELEKOMUNIKACYJNE 2011/7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
» Wybrane zagadnienia obrad XIV sesji Podkomitetu COMSAR-IMO
|
|
Jerzy Czajkowski Karol Korcz
W dniach 8 - 12 marca 2010 roku odbyła się w Londynie XIV
sesja Podkomitetu ds. Radiokomunikacji oraz Poszukiwania
i Ratownictwa (Sub-Committee on Radiocommunications and
Search and Rescue - COMSAR) Międzynarodowej Organizacji
Morskiej (International Maritime Organization - IMO). W obradach
uczestniczyły delegacje 70 krajów członkowskich IMO, jednego
kraju stowarzyszonego z IMO, 3 specjalistycznych agencji Organizacji
Narodów Zjednoczonych (UNHCR, ITU, WMO) oraz obserwatorzy
z 22 organizacji międzynarodowych i pozarządowych.
Otwierając obrady, sekretarz generalny IMO - Efthimios Mitropulos
- przypomniał przyjęte przez Zgromadzenie hasło tegorocznego
Światowego Dnia Morza: Rok 2010 rokiem marynarzy. W powyższym
kontekście zwrócił uwagę na obecne ryzyko i zagrożenia
ponad 1,5 mln rzeszy marynarzy. Tegoroczny temat, zdaniem
Sekretarza Generalnego, jest powiązany z ubiegłoroczną kampanią
Go to Sea!, mającą promować zawód oficera marynarza jako
atrakcyjną drogę kariery dla młodych ludzi nie tylko w służbie na
morzu, ale także w szeroko rozumianej gospodarce morskiej na
lądzie. Sekretarz Generalny poinformował o dalszych postępach
w powstawaniu Światowego planu SAR, a w szczególności w tworzeniu
podregionalnych ratowniczych centrów koordynacyjnych
i morskich podcentrów ratowniczych w krajach afrykańskich, leżących
nad Oceanem Atlantyckim i Indyjskim.
W dalszej części swego wystąpienia zwrócił uwagę na złożoność,
trudność, ale i konieczność pilnego rozwiązania zagadnienia
podejmowanego przez Podkomitet w punkcie programu:
Środki dla zapewnienia bezpieczeństwa osób uratowanych na
morzu. W nawiązaniu do ciągle aktualnych aktów piractwa przypomniał,
iż w ub. r. Zgromadzenie przyjęło dwie rezolucje, wskazujące
na zdeterminowanie IMO w walce z tymi bezprawnymi
aktami. Z zadowoleniem przyjął, powiązany z tym zagadnieniem,
projekt rezolucji MSC NT w sprawie rozgłaszania ostrzeżeń
nawigacyjnych, dotyczących prowadzenia operacji przeciw pir[...]
więcej»
w zeszycie
PRZEGLĄD TELEKOMUNIKACYJNY - WIADOMOŚCI TELEKOMUNIKACYJNE 2010/10
|
|
|
|
Strona 1
Następna strona »
|
Twój Profil
Twój koszyk
