|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
» Metody numeryczne w projektowaniu dźwigów
|
|
PAWEŁ LONKWIC 
Wszyscy zdajemy sobie sprawę z faktu, iż komputerowe wspomaganie
projektowania CAD, wytwarzania CAM, analiz i obliczeń inżynierskich
CAE odgrywa decydującą rolę praktycznie we wszystkich
obszarach działalności produkcyjnej, konstrukcyjnej, technologicznej.
Bez ich udziału trudno wyobrazić sobie zaprojektowanie i wyprodukowanie
czegokolwiek, chociaż zanim systemy informatyczne wyparły
tradycyjne deski kreślarskie, suwaki logarytmiczne czy wyspecjalizowane
kalkulatory, dużo większe znaczenie miało nie tyle "czym", ile
"w jaki sposób". Na pierwsze miejsce wysuwały się umiejętność logicznego
myślenia i wiedza.
Można tutaj postawić kilka pytań:
★ czy warto angażować się w coraz większe systemy CAx,
★ czy warto im wierzyć do końca,
★ czy wspomniane systemy ogranicz[...]
więcej»
w zeszycie
DOZÓR TECHNICZNY 2009/2
|
|
|
» Wzrost produktywności a dotacje unijne
|
|
Paweł Lonkwic
Po akcesji Polski do Unii Europejskiej wiele przedsiębiorców skorzystało
z dotacji unijnych na rozwój przedsiębiorstw i poprawę konkurencyjności
na rynku. Bez wątpienia środki unijne przyczyniają się do
bardziej dynamicznego rozwoju firm. Taka forma pomocy finansowej,
zapewniła byt nie jednej polskiej firmie.
W związku z tym, polskie firmy są w stanie wdrożyć do swoich obszarów
nowoczesne technologie, które bez wsparcia finansowego zapewne
nie byłyby do osiągnięcia. Dzięki nowoczesnym technologiom,
przedsiębiorstwa są w stanie konkurować na rynku z innymi oraz mogą
zwiększać swoje możliwości produkcyjne.
Nowoczesne technologie a branża dźwigowa
Większość branż mechanicznych, w tym dźwigowa, boryka się z problemami
związanymi z utrzymaniem produktów na określonym poziomie.
Jeżeli dołożymy
do tego wymagania
rynku, w tym modernizacyjnego,
który
jak wiadomo ma
wiele wad (chociaż
ma i zalety), mamy
do czynienia z problemami
utrzymania
standardowej produkcji
podzespołów,
które można realizować
"od ręki".
Zwiększenie produkcji
tych urządzeń,
można realizować
w różny sposób m.in.[...]
więcej»
w zeszycie
DOZÓR TECHNICZNY 2010/4
|
|
|
» Modernizacja dźwigów elektrycznych z uwagi na optymalizacje montażową ramy zespołu napędowego
|
|
|
Paweł LONKWIC
Wymiana dźwigów w budynkach użyteczności publicznej, typu wielokondygnacyjne
budynki mieszkalne, są z góry skazane na trudności
montażowe. Główne trudności wynikają z różnorodności kubatury maszynowni,
które były budowane w poprzednich dekadach i mają różne
ułożenie. Sposób dojścia do maszynowi, rozmieszczenie elementów
w maszynowni, kubatura maszynowni, stanowią podstawę do wykonywania
różnych typów ram pod zespoły napędowe (wciągarki). Transport
ramy do maszynowni nie stanowi problemu w przypadku, gdy
w maszynowni jest belka montażowa, wielkość maszynowni pozwala
na swobodne poruszanie się. A co zrobić w maszynowni, której wielkość
jest w przekroju taka sama jak szyb, w której nie ma belki montażowej
ani włazu, a dojście do niej jest po drabinie z 16 stopniami?
W czasie modernizacji dźwigu z reguły wymieniamy wciągarki na
nowe, pozostawiając stare posadowienia po wciągarkach typu R4 lub
R5. Ramy wciągarek, które są wytwarzane jako przestrzenne ustroje
spawane stanowią poważny problem montażowy. W celu ułatwienia
życia, w artykule została przedstawiona analiza czterech przypadków
optymalizacji ramy wciągarki.
Główne założenia projektu
Założeniami projektu były:
zmniejszenie masy ramy wciągarki,
Rys. 1. Schemat nowej
konfiguracji zespołu
napędowego
typu TYORO firmy
SASSI
łatwa konfiguracj[...]
więcej»
w zeszycie
DOZÓR TECHNICZNY 2010/4
|
|
|
|
Strona 1
Następna strona »
|
Twój Profil
Twój koszyk
